去年１２月２９日在西飞下线的世界上在研的最大的水陆两栖飞机--“蛟龙”ＡＧ６００中段机身已于１９日上午正式交付位于珠海的中航通飞华南飞机工业有限公司。“这标志着该型飞机今年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。”ＡＧ６００项目常务副总指挥、中航工业通飞总经理曲景文说。
据了解，在获得中国民航局颁发的“批准放行证书／适航批准标签”后，于１７日下线的ＡＧ６００机头已于１９日从成都起运，正运往珠海。由中航工业成飞民机制成的该机机头，由中航飞机西安分公司研制的ＡＧ６００中央翼、外翼，以及中航飞机汉中分公司研制的后机身、尾翼等大部件也将陆续运抵珠海。
全球在研最大的水陆两栖飞机中段机身
按照计划，ＡＧ６００飞机将在今年年底前完成总装下线，明年上半年实现陆地首飞，明年年底前实现海上首飞。“这款飞机具有既能在陆地上起降，又能在水面上起降，起飞重量５３。５吨，２０秒内可一次汲水１２吨，水面起降抗浪高度达到２米。具有执行森林灭火、水上救援等多项任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。”ＡＧ６００总设计师黄领才说。
这是“蛟龙”AG600效果图
据黄领才介绍，ＡＧ６００选装４台ＷＪ６发动机，除能在陆上起降外，在水起降仅需一个１５００米长，２００米宽，水深２。５米的水域。大水库，大河大江、无暗礁的海面都能起降。飞机最低稳定飞行高度可达５０米，一次最多可救护５０名遇险人员，能在海上救援等领域大显身手。
记者在现场看到，已获得“批准放行证书／适航批准标签”的ＡＧ６００中段机身，虽然体型庞大，结构复杂，但制造工艺相当精湛，也运用了大量的复合材料。“在设计该机时采用了全数字化平台，发动机采用了国产的先进产品，机载设备九成上也是国产的。对该机的气水动布局、起落架布局、工业设计的三大关键和众多的技术难点，我们都已成功突破。有了该机，我国有望成为全球最大的水上飞机制造国。”黄领才说。并且，AG600的强大两栖性能非常适合远海救援，未来可以在南海方向使用。对于中国在南海维权有很大帮助，越菲两国只能望“机”兴叹了。
