几天后,有关墨西哥高铁项目招标重启的消息见诸报端。
1月4日,墨西哥政府表示,标单内容将与先前的合约类似,公告期间为180天。
政府声明并指出,将有一名督导审视整个流程,以确保“从标案程序一开始就能做到全面透明与合法”。
墨西哥政府已经表示,中国铁建可以参于这次的重新招标,而该公司也将再次投标,尽管先前中国铁建对于墨西哥的反悔表示震惊。
而中国铁建再次投标则要面临着多个竞争对手,中标的难度增加。
据墨西哥媒体报道,西班牙FCC公司对新一轮招标有兴趣。11月底,昔日世界首富墨西哥人卡洛斯·斯利姆成为这家公司最大的股东。
他表示 有兴趣通过CICSA公司参与竞标。有媒体报道称,在上一次竞标中这家西班牙公司由于时间问题放弃提交技术和经济计划书。近日,FCC公司发表声明称如果 时间充裕,将会提交更严谨、有竞争力的标书。
墨西哥政府已经表示,中国铁建可以参于这次的重新招标
不仅如此,目前,已知西门子、庞巴迪、阿尔斯通及三菱这4家国际公司也将参与二次招标。其中对 中方企业威胁最大的是加拿大庞巴迪公司。
中国高铁
它不仅与墨西哥地理位置最近,且在墨西哥市场已经开发多年,品牌知名度远胜于中国铁建和中国南车。另外,国外巨头 在国际上有上百年的运营经验,经验比中国企业要丰富,在外国国情、法律风险把控上要比中国企业有优势。