美国人看中越自卫反击战：决定解放军现代化方向

　　解放军后勤部门当时仅拥有少量的独立运输团（每个团拥有702辆卡车），农用车、驮马和民工填补了运输需求和实际能力之间的空缺，但同时控制这四种运输方式对于解放军后勤部门而言无疑是一场噩梦。因此，食物、饮水和弹药通常很难在适当的时间抵达适当的地点。这些管理上的问题是后勤系统失效的具体表现。令人奇怪的是，步校的教员和学员并未以一种更强烈的批评方式指出后勤保障方面存在的问题，而仅是简单地提及了用于替换的衣物短缺的问题。

　　解放军在上世纪80和90年代实施的另一项改革（虽然显得不是那么引人注目）是对作战部队的运输力量进行了全面改造。绝大部分步兵部队目前都实现了“机械化”，这意味着这些部队都配属有足够的卡车用于自身的运输。绝大部分担负后勤保障任务的运输部队（通常是团级部队）也都更换了性能更好的卡车并增加了车辆数量。

　　上述变化使解放军最终组建了由诸兵种合成的集团军。1985和1986年，解放军调整了“军”级部队的组织结构。如前所述，在老的军级部队编制下，其配属的后勤和运输力量极为薄弱或根本没有，因此不得不请求独立运输团、农用车、驮马和民工提供的支援。对于作战指挥员而言，管理这些支援力量是非常头痛的事，而新的集团军编制解决了此类问题，这些集团军是解放军第一批配属有后勤部队的作战力量。

　　解放军史学家的评估分析

　　近年来，解放军的分析人员和军史学家一直在思考中越战争的经验教训，在某些方面得出的结论与上世纪70年代末的评估有所区别。1997年，为庆祝解放军建军70周年，军事科学院出版了名为《中国人民解放军的70年》的专着，该书用部分篇幅深入分析了解放军在中越战争中出现的问题。

　　解放军军史学家将这场战争视为一次巨大的胜利，称指导这场战争的国家政策是“强有力”和正确的。解放军突入境内，成功地攻击和占领了越南四个省（莱州、谅山、高平和黄连山）的21个县（镇）。据军事科学院的军史学家称，所有作战行动都是按事先制定的作战计划实施的。接下来，军史学家们转而探讨解放军在此次战争中出现的问题。他们指出，解放军当时的参战部队中具有实战经验的士兵很少，因此部队的战役准备不够充分。此外，解放军实施的野战训练强度不足，因此规模较小的基层部队的指挥员缺乏足够的军事技能。概言之，土兵的军事素质非常低，战术又缺乏有效性，而且协同作战水平不足。