中国大飞机为何困难重重？欧美野心令人发指
可能前一阵子C919下线对于大家来说都是一件大喜事，也确实是一件莫大的好事。所以无论是从媒体上还是广大网民对其予以非常大的关注，这对于推进我们国家的通用航空建设，的的确确有很大的促进作用。至于C919的机体部件是从国外采购的这件小事，现代是世界工厂时代，确实也非常正常，不必大惊效果。
不过回顾中国人的大飞机梦想，其实从建国时就有了。无论是早期的北京-1号，还是引进苏联的各型飞机。中国人期盼大飞机的梦做了60多年，该到圆梦时刻了。靠什么？在多种因素之中，中国国土辽阔，人口极多是重要因素之一。
中国人期盼大飞机的梦做了60多年
以中国人的智慧和极强的国家意志，中国必然能制造出合格的，在质量上可以和波音、空客比肩的飞机。但是，在国际市场上却未必能真正占有一席之地。如果中国民用航空局的适航证发放标准足够严格，即使美国人不颁发适航证，中国人以国家意志为基础在国内推广。
在和中国特别友好的国家中也可能找到些市场。中国人口占世界近20%，且正在富起来，陆地面积约占15%，这就是中国民航工业能起步，能站的住脚的最好的客观条件，也就是说我们的梦能圆。
C919下线
但是，我们想推向国际市场，这个的难度将会非常大。因为我们要考虑美国联邦航空局FAA颁发适航证。我们的设计质量水平肯定会满足美国FAA的发放适航证的条件，不过美国人能不能给你发证呢？大飞机制造是世界上垄断性最强的工业部门。
