其次我们看一下中国的歼-20。此款战机也具有：翼身融合，多余度电传操控系统，和放宽静稳定度设计。是否具有超音速巡航尚不得而知。另外，机翼翼形设计有些落伍，看上去似乎是介于超临界机翼，双三角翼和梯形翼之间。从外形上看只具备部分4代机特征。
歼-20的超机动和过载机动主要是通过其前置的近距耦合鸭翼来实现的，这就决定了该机将来在发动机尾喷管上没有什么文章可做，不太可能配备矢量推力转向喷管。因为矢量推力转向喷管和前置近距耦合鸭翼不太可能同时存在，否则飞行控制软件就太过复杂了。
挂弹出击！歼20空射导弹cg图
歼-20实现超机动和过载机动是通过前置近距耦合鸭翼的上下运动和可转向垂直尾翼的左右运动来实现的。
中国歼20战机
此方案与T-50通过发动机喷射推进气流与空气作用面角度的变化来实现机动的方式相比：最大的弱势在于是通过前置的全动鸭翼来实现过载超机动。故飞机调姿反应时间会稍长，反应会比较迟钝。在稍纵即逝的空战中容易暴露弱点或失去战机。另外使用前置全动鸭翼方案会增加空气阻力，不容易实现超音速巡航。
