中俄苏35交易意义重大：与歼20搭配抗衡美F22
俄制苏-35战机再次展示了出色的机动性能，空中表演令人眼花缭乱，那么，中国是不是应该购买俄罗斯的苏-35战机呢？如果是1990年代提出这个 问题，把苏-35换回苏27，恐怕绝大多数人会认同这笔交易的成功，尽管花费了当时几乎是天价的数百亿美元。引进苏-27使得中国空军装备跨入三代机的行列，同时促进歼十的装备，歼20的研制，乃至整个航空工业的跳跃式发展。
现在的问题是，美国仍旧保持着世界上最强大的上百架F-22机群，首支F-35战机部队已经形成战斗力，同中俄相比，代差保持的时间进一步变长。从中俄的角度看，即便6-7年以后歼20和T50服役，能够压过对手的可能性也不大，如果能够做到尽量接近甚至均势就已经算是成功。虽然被称为四代半战机，不能和F22、T-50相提并论，但苏-35确有过人之处，也有很多四战机的技术在里面，有些技术是中国非常亟需的。当然，购买苏-35，很大程度上是维系中俄战略关系的需要。
俄罗斯阿穆尔共青城飞机厂向俄军交付两架苏-35S战机
俄罗斯空军目前已经接收了7架量产型的苏-35S战机，证明这款战机已经完全成熟，俄军方相对也较为满意，当然这 也是没有办法的事。在美国空军的YF-22首飞已经20多年，F-35都已经开始成军的情况下，俄空军的T-50仍然只造了4架试验机，装备无期，并且这 款已经“迟来”20年的战机，仍然落后于其最初的追赶目标F-22，所以只好推出终极“侧卫”以替换最早一批装备的苏-27。
中国为什么要购买苏-35？
对于一个连续试飞成功歼20和歼31两种五代机的国家，对于一个正在研制歼10B和歼16两种优秀四代改进型战斗机的国家，为什么还会购买苏-35？俄罗斯媒体给出的答案是中国认可了苏-35战斗机的高超性能，而事实上呢？在之前的巴黎航展上，中航副总唐长红观看过 苏-35的飞行表演后给出了很高的评价，他盛赞了苏-35的操控性能和机动性能，认为苏-35在机动性方面是最强者，他还认为，苏-35战机所采用的一些 技术，可支持下一代战机的发展。
实际上，中国曾今也和俄罗斯合作研制过99M系列发动机，它的个别型号性能与117S相当，后者正是用于量产型苏 -35的发动机。对于唐长红的话，除去对俄方“恭维”的成份外，可见他非常看重苏-35的动力系统。作为飞豹轰炸机（采用英国斯贝发动机）和运-20（测试中使用俄罗斯的D-30发动机）的总设计师，学空气动力出身的唐长红恐怕最有发言权，他在接受记者采访中也说，解放军能够装备苏-35将是一大幸事。说白了，就是中国需要这样的航空发动机技术。
俄罗斯117S航空发动机
长期以来，中俄两国的军事技术合作是中国战略合作的关键内容之一。上世纪90年代，经济“休克”的俄罗斯通过对华军售获得大量外汇，同时保证俄军工底子能够维继，中国方面则获得亟需的尖端武器和技术。中国军工能力不断增强，近年来主要以购买发动机和技术合作为主，已很少同俄签订武器大单，而俄罗斯的经济也恢复得很快，外汇储不少，还有财力引进西北风级攻击舰这样的大型项目。
可见，资金问题不算主因。这笔交易一方面可以接触到新的技术，更重要的可以继续维系中俄战略关系，因为中国购买苏-35对其它俄系装备国家起到了示范的作用，让本来就是用于出口的苏-35尽快打开国际市场，同时为中俄在其它方面的合作增加还价的法码。
