2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的苏27试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞，2003-2004年间WS10A开始试装歼10战斗机。2005年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过长久初始寿命试车，2005年12月28日完成定型审查考核。
中国航空专家指出，涡扇10的研发在当时是一个极具风险的选择，我国的两种主力战斗机动力的宝都压在太行发动机的身上，一旦失败，对我国的国防和发动机发展都将造成无法弥补的损失。
印度自主研发的战斗机LCA
不过太行发动机的广大参研人员刻苦钻研，屡克难关，先后攻克了几十项重大技术关键。太行发动机研制成功，标志着中国在自主研制航空发动机的道路上实现重大跨越，对今后加速我国航空发动机事业跨越式发展打下基础，对加强国防现代化建设具有十分重要的意义。
国产太行发动机
其实与中国一样，印度也一直在致力于自主国防装备计划的建设。印度为了完成其自主战斗机LCA的全国产梦想，为其研发了Kaeri发动机。印度空军的Kaeri涡扇发动机被安装在俄制伊尔-76上进行测试，由俄罗斯帮助改装，测试工作也在俄罗斯进行。但测试工作并不顺利，最终印度决定LCA战斗机不再部署国产的Kaeri发动机，等于事实上放弃了后者的研制计划，5亿美元的研制费用和长达18年的周期等于打水漂了。
