歼轰7A航电和武器系统较为出色，但平台性能不佳飞豹基本设计成型于1977年，受限于当时技术水平，较为先进的气动和控制设计例如通过边条翼引入涡流升力、翼身融合处理、电传飞控系统等均未考虑。而在当 时的方案选择中，为了将设计难度和风险减到最少，设计单位又选取了其中最为保守的一个方案。这使飞豹系列的总体飞行性能较为平庸，而且飞行安全性不是很 好，以至于空军最终拒绝接受最初的歼轰7型号——也就是俗称的老飞豹。
歼轰7A飞行美图
在苏30MKK引入中国以后，空、海军就将未来执行对地对海攻击任务主力装备的希望放在了它的仿制改进型号歼16上。但在歼16服役之前，中国又迫切需要一款有着较强挂载和航程能力的战术飞机，来承担对地对海的攻击任务作为过渡型号。
最终在老飞豹型号上进行大幅度改进的歼轰7A承担起了这一任务。但由于它的最大特点，或者说是吸引力在于所有部分均能国产化、不受国外卡脖子，而且价格低廉、能够马上大量生产；因此它在基本的气动外形和飞行控制方案上没有做出改变，主要改进在于航电系统和武器系统的现代化。
空中飞行的歼16教练机
总的来说，歼轰7A较好的完成了它的使命，达到了预期的要求。实际上如果不是歼16研制多年，研制、首飞、定型过程却异常的缓慢，整个飞豹系列发展到歼轰7A就可以完成 其历史任务，不会再有新的改型，而且歼轰7A的装备数量也不会有今天那么多。根据最近曝光的一些照片来看，歼16距离定型批产已经越来越接近了。随着歼16的批量服役，我国的远程对地、对海攻击能力将会有一个幅度非常大的提升。
