从目前网络上看到的照片来看，现实中的”神雕“无人机并没有网上出现的这篇论文中所描述的这么巨大。从照片里看，它的长度可能比歼-11飞机略短，可能在20米左右，翼展相应应该在40米左右，也就是说尺寸和美国RQ-180基本相当，起飞重量推测不超过15吨。至于飞行高度和速度性能，目前无法推测。
现实中的“神雕”飞机基本气动布局和论文中的描述基本相似，但也有很大区别。例如，现实中的“神雕”并未采用前后两个“飞翼”结构，其左右两个机身前部各装有一个卫星天线，这个设计可能表明该机可以同时使用两条卫星通讯链路，或许这是一种抗干扰的手段，近期美国“全球鹰”在中国南海上空受到干扰，可能表明中国对干扰无人机卫星链路方面的研究已经相当深入，因此对于自己的无人机可能遭到干扰的问题也就比较重视。
此外，实际露面的“神雕”有比想象图中大得多的垂直尾翼，且垂直尾翼没有内倾设计，可能表明这种翼展非常大的无人机的控制难度要比早期的预想更大，采用这样的设计可以降低研制和试飞风险。
在“神雕”之前，中国成飞公司研制的“翔龙”无人机也已经露面，该机的设计采用在上述无人机论文中提到的“联翼”设计，去年试飞的“翔龙”原型机的造型与此前进行过试验的早期型号已经有较大的不同，显得更加务实和实用。“翔龙”和“神雕”可能并不存在直接竞争关系，就好像美国“全球鹰”和RQ-180一样，前者属于较为成熟的实用项目，而后者更多具有前沿探索性质。
