如何看待日本获得泰国高铁这件事?第一，恭喜日本人，作为世界上第一个建设高速铁路的国家(1964年东海道新干线，第二条是法国1981年TGV东南线)，日本人以自己的严谨、务实精神，开创了高铁时代，截至目前日本高铁里程超过2800多公里，仅次于中国位居世界第二位。而且日本新干线以安全准点着称。
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但是在第一批高铁国际竞争中，新干线频频败于法国TGV。后来又受德国ICE压制，中国台湾准备修建高铁时也采用了德国ICE，但是1998年德国高铁发生大型交通事故，死亡100人，中国台湾赶紧转向，采购了新干线，日本新干线才拿到一个出口项目。
第二，泰国高铁项目日本已经拿下了吗？其实，这只是一个备忘录，而且是计划以采用日本新干线为前提，启动盈利性调查而已。类似的备忘录中国签了多少份，相信大家都数不过来了。而在成本方面，新干线可以将泰国坑得吐血，无论是建设成本还是运营成本，都比中国高出不止一小点，在运营成本上更是要翻倍。当然日本也有日本的优势，就是日元的低息贷款，日本给泰国的贷款通常都在1.5，极端时候可能只有0.5，而中国的进出口银行、国开行3%是底限，不得不说在这方面，因为这事我们已经丢了很多单，中国的银行比较狠!让我们很被动。
二、中国高铁出局了？
如果前一个事实还比较清楚的话，后面非要跟上一个结论说中国高铁出局了，真是想象力够丰富的。希望媒体朋友们，仔细看看人家日本、泰国媒体报道的内容，日本人与他们签的备忘录、营利性调查内容是曼谷—清迈高铁。曼谷至清迈高铁在哪里呢?媒体中地理盲比较多，我给找了一张地图，如果认字，如果不是色盲的话，肯定能在下面地图里面找到曼谷至清迈的铁路线，对，就是黄色的那一条。
