中国有句俗话：“借钱容易还钱难”。面对着俄方不断提高的要价，中国企业需要慎重评估其中的商业风险。要知道，不能保证收益的项目就是在“讲故事”。
我们要看到，俄罗斯的高铁项目盈利能力十分堪忧。根据俄罗斯铁路公司的2013年财报，当年的长途旅客运输量1.107亿人次。而日本新日铁和中国的京沪高铁的运营经验显示，高铁只有在年客运量高于1亿人次的情况下才可能有盈利能力。
俄罗斯预计，莫斯科到喀山每年的总客运量到2020年有可能达到1050万次，不及这个盈亏平衡点的十分之一。
中国高铁
亚库宁也坦承：“这样规模大、周期长的项目对于商业银行而言，可能不是很有吸引力，但很适合作为主权基金、亚投行、养老金的投资标的，因为该项目的回报稳定且持久。”为了办好中俄高铁项目，两国领导人与企业付出了巨大的努力，维护互利共赢是项目成功与否的关键。
