前段时间，搭乘150多名中国乘客的马航MH370客机失联，中国政府第一时间派出多艘舰船赶赴相关海域搜救，其中就包括舷号999的井冈山舰，这艘个体硕大的军舰就是备受各方关注的中国海军071型船坞登陆舰。
2012年，笔者曾乘071型船坞登陆舰首舰昆仑山舰，跟随中国海军舰艇编队赴南海和太平洋训练。不论是在我国南海，还是在浩瀚的太平洋上，外军的侦察舰机每天都窥视着昆仑山舰的行踪，与编队保持“若即若离”的态势。期间以昆仑山舰为“旗舰”的纵编队、横编队大幅图片，经常见诸海外媒体。
当时有家外国媒体曾刊发以昆仑山舰为背景的中国海军舰艇编队图片。不过，它对这一场景的介绍是：中国人习惯把军队称为“长城”。请注意，在这个“长城”身后，是一艘被称为“昆仑山”的中国最新军舰。“昆仑山”是中国西部一座与长城齐名的大山。你能想到，“长城”和“昆仑山”一起走向海洋，意味着什么?
中国海军进入“登陆舰”时代
071型船坞登陆舰的服役预示着海军登陆作战能力的跃升，但它的诞生经历了多年艰难摸索。
1953年，我国海军组建第一支登陆作战力量。当时，这支力量并没有专门的登陆运载工具，除了少量收缴来的普通小船小艇，多数还是渔船民船。用现在的眼光看，那是相当的“寒酸”。但是，就是这样一支“寒酸”的部队，在解放东南沿海岛屿的诸多战斗中屡创辉煌。
中国海军071型船坞登陆舰。
配属在中国海军新型船坞登陆舰上的气垫船在训练。
到了1955年，我国才开始专门开发供登陆作战使用的运载工具。可是，那时的经济技术条件非常有限，仅能研制生产百吨位级别的小型登陆艇，比如066、363甲型登陆艇。由于这些小型登陆艇难以适应规模化两栖作战，在建造一定数量后都停产了，这限制了海军登陆作战力量的发展。
1964年，在积累一定技术之后，我国重新启动登陆作战运载工具的研制，建造了067型登陆艇。这种登陆艇可以装载一辆重型坦克或两辆装甲车或一个步兵分队，航速可达11节。但受吨位小、火力弱的限制，实施稍大规模的登陆作战，特别是远离海岸的登陆作战，还是觉得“力不从心”。
随后，我们又探索性地研制了068、073、073型登陆艇，其吨位、火力、适航性等，始终不甚理想。
直到1978年，随着072型登陆舰的首舰在上海建成，才真正标志着中国海军进入“登陆舰”时代。072型登陆舰的航速达到20节，载重450吨，采用全贯通式运载舱，可运载1个59式中型坦克连、两艘登陆艇和一个步兵连。
