“蓝鲸”无人机
但是由于技术条件的不成熟，这些方案大部分仍没有变成现实。
可以预料，突破常规直升机构型，实现直升机的高速、大航程等技术需求，是直升机必须面对的技术革命。在未来一段时期内，除了进一步完善并优化倾转类和复合类新构型旋翼机外，停转类新构型旋翼机将是人们探索的重点。
国内新构型直升机的研制
以X2、X3为代表的国外新构型直升机发展水平，已达到了一定的技术成熟度，与之相比，我国新概念、新构型直升机的研制才刚刚起步。直升机所作为我国唯一的直升机研发机构，肩负着推动我国直升机技术进步和产业发展的重任，新构型高速直升机已成为直升机所的发展重点。据悉，直升机所正在对ABC旋翼构型高速直升机进行探索研究。
直升机所设计人员介绍，我国首款新构型高速直升机K800采用ABC旋翼，在机身前部加推进螺旋桨，以直升机模式垂直起降、悬停，螺旋桨模式飞行，起飞重量达到800千克、设计速度450千米/时、机长5.12米，是一款无人高速直升机。目前，K800的部分部件已经进入详细设计阶段，预计2015年首飞。K800的意义不仅在于它是我国首款新构型高速直升机，它还提供了一个验证平台，可以在K800这个平台上对新技术、新方法进行验证，同时也能开展飞行验证，为以后更多的新构型高速直升机做准备。
“蓝鲸”是直升机所正在研发的另一款新概念直升机。“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨;巡航速度538千米/时;航程3106千米;使用升限8615米;作战半径大于815千米，是同时具有极强的近地机动能力和过度飞行可控性，可满足未来我陆军和海军“全域到达”使用要求的战术运输旋翼飞行器。
“蓝鲸”采用可收放起落架，具备垂直起降和滑跑起降能力，配备4台发动机，余度设计确保两台发动机失效后能安全飞行。它采用分布式综合航电系统提升任务能力和抗干扰能力，应用光传操纵系统融合多模态任务飞行控制、智能综合驾驶舱技术降低飞行员负荷，大幅提升机体复合材料应用比例，具备故障预测与健康管理能力。全机振动和噪声水平与同吨位民用客机相当，兼顾高速、大装载、远航程的特点。
