值得一提的是，在并入波音公司之前，麦道公司也曾经是JSF项目的竞标方之一。于洛克希德·马丁公司以F-22的设计经验为基础设计X-35类似，麦道的JSF方案也具有明显的YF-23特征，其采用的全动尾翼+三角翼的布局与YF-23完全一致，由此也不难看出麦道对于ATF项目竞争失利并不甘心。平心而论，以麦道的设计水平，该方案若建造出原型机其性能将至少不次于X-32和X-35，然而由于麦道过早地并入了波音，且在完成兼并后波音未采纳原麦道提出的JSF方案，故这个设计方案也只能永远地停留在纸面上了。
麦道的JSF方案也具有明显的YF-23特征
俄罗斯
相比于美国，俄罗斯的第五代战斗机项目显得波澜不惊。早年间曾有传闻称米高扬设计局的米格1.42战机方案和苏霍伊设计局的S-37(也就是苏-47)验证机方案是俄罗斯新一代战斗机的原型机，然而最终技术标准仅达到四代半水准的米格-1.42战机停止发展，苏-47更被证实仅仅是前掠翼技术验证机。2004年，由苏霍伊航空军工技术联合体负责的PAK-FA项目终于公开，当时外界推测苏霍伊的新一代战机将是F-22的翻版，有着“猛禽斯基”的绰号，这个推测与目前的T-50显然相去甚远。由此可见，在PAK-FA项目发展之初，俄国内特别是苏霍伊局内对于该项目采用何种设计曾经有过比较强的内部竞争。与更多地保留了苏-27家族特征的T-50而言，类似F-22的方案显然要采用更多的新设计，对于苏联解体后研发力量不足的俄罗斯而言不甚适合，T-50方案胜出也就成为了理所当然的事。
