就目前运-20的测试阶段来看，已经进入了小批量试生产阶段。因为从其首飞再到全国各地进行飞行测试的脚步来看。
运-20的定型试飞工作已经结束，而国家交付验证工作应该在进行中。同步可以进行的就是小批量试生产。这样可以在通过国家试飞验证后，马上就要可以全力生产交付部队了。因为部队等它等的太久了！
图为中国运20运输机
不过目前我们的运-20的发动机仍然是俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机，是苏联第一代大涵道比涡扇发动机，存在着推力小、油耗大、推重比差等缺点，限制了运-20的最大起飞重量、载荷等—系列指标。而运-20下一步的改进重点就是要换装国产大涵道比涡扇发动机，将会进一步提高运-20的能力。
运-20的发动机仍然是俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机
目前我国正在生产的涡扇-10涡扇发动机的核心机来源于国外的涡扇发动机，换装一个髙旁通比的涡扇组件就可以得到一型与CFM56类似的大涵道比涡扇发动机。以CFM56-5涡扇发动机为标准，国产大涵道比涡扇发动机的最大推力可以达到15吨左右，这样运-20的最大起飞重量就可以达到240吨，考虑到起飞重量增加，飞机的结构重量会增加大约12吨，这样飞机的载荷还可以增加20～25吨。
而且回顾我们的运-20这一平台建设，未来可能要发展为运输基本型，特种运输型（火箭组件，特别组件，还有超高超限制的加急件），战术预警型，甚至还有空射激光实验型，当然还有我们一直想做测试，不过仍然没有的空射运载火箭型。不过这些都不用特别急迫。最急迫的是需要我们的运-20改装成战略控空中加油机。这个是我们最急需的！
