中国空运能力不足美5%：运20解空军燃眉之急
2015年1月26日，中华鲲鹏运-20横空出世，让国人继歼-20和“辽宁”号出现之后又狠狠的振奋了一把。长久以来，受限于国土防御的战略影响，我国空军的空运能力成为中国空军木桶上那块最短的那块板。运-5，运-7，运-8，运-12等飞机组合起来的国产化运输机团队让中国运输机在海量的军队空运需求面前杯水车薪。
架二手伊尔-76MD的引进虽然稍微增强了空运能力，但与世界运输机强国相比差距还是很明显，导致我国空运能力甚至不到美军空运能力的5%。
为了改变这种情况，运-20计划于2007年上马，2013年完成首飞，其气动布局与C-17非常相似，且空运能力和C-17相差不多。据估算，运20的载重量达到66吨，虽然仍然少于C-17的77吨，但考虑到运20动机推力要小于C-17，这个10吨的差距将会在未来的新发动机WS-20上马会被快速弥补。
中国运20头部特写
运-20和C-17的气动布局基本一致，载重，长度，高度，翼展等各项数据都比较接近，因此可以根绝C-17的作战性能来估算运-20的作战性能。 C-17的最大航程7778千米，增程型为10389千米，而运20的航程约为7800千米，这与C-17原版相当。
中国运20空投军用物质
使用4具普惠F117-PW-100涡扇发动机，而运-20目前使用4具俄罗斯的D-30KU发动机，推力不过12.7吨，与中国空军现役伊尔-76的发动机同款，远远逊于C-17挂的F117-PW-100发动机的18.3吨推力，这也导致了双方有10吨的载重差距。
此外从机身来看，C-17的机身要比运20宽一些，C-17的机身内货仓宽度为5.5米，能并排放下两辆“悍马”，运20应该做不到，但在运输坦克方面两种机型应该都只能运输一辆，C-17可以装下一辆M1A2坦克，我国最先进的99式坦克重量在51～58吨，运20也完全可以搭载。
可以搭载大致1个连的102名伞兵作战，而运-20同样也可以搭载一个伞兵连。 此外根据央视报道运-20的最小起飞距离仅有600米，这要比C-17的2360米低的多，就导致了运-20可以进入的机场要比C-17多的多。适合的作战区域也就大很多。
