谁说歼20全面落后于F22：六大技术完虐美军
F-22战斗机是目前世界上最先进的第五代战斗机之一，由于采用了一系列世界领先的最新航空技术，F-22成为当今战斗机技术的领导者，除去F-122大推力发动机之外，DSI进气道设计、以“宝石台”为代表的先进综合航电构架、先进综合射频和先进电子战系统、机载有源相控阵火控雷达、EODAS和EOTS光电系统和轴对称矢量喷管AVEN等六大技术成为成就F-22战斗机强大性能的支柱。
我国自上世纪90年代开始，对以上六大技术进行了技术跟踪研究，为了配套正在方案研制的第五代战斗机研究，并于本世纪初开始立项研制，目前，我国已经完全掌握以上六大关键技术，成为继美国之后完全掌握以上先进技术的国家，目前，随着歼20 2013号和2015号原型机赴西北某地进行测试，我们得以证明中国在航空先进技术上的巨大进步，这是中国航空人引以为傲的底气，一些分析人士指出，作为后来者，歼20继承和发展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代机的先进技术成果，成为当今世界五代机的集大成者。
美国F-22猛禽战斗机
一、DSI进气道技术
DSI进气道，即无附面层隔道超音速进气道。这种进气道设计是美国洛克希德•马丁公司耗时 10 年开发的新概念超音速进气道，其突出特点是取消了传统超音速进气道上面的附面层隔道以及其他一些复杂机构，也因此减少了生产和维护费用。在 JSF 竞争中获胜的F-22战斗机就采用了DSI设计，它是世界上首架采用DSI进气道设计的战斗机。
中国歼-20战斗机
中国自上世纪90年代就开始研究DSI进气道，并于FC-1外贸战斗机、歼-10B战斗机、歼-10C战斗机、歼教-9B教练机、FC-31“鹘鹰”战斗机和歼-20战斗机上得到应用，目前中国是世界上研制配备DSI进气道战机最多的国家，目前已经达到六种。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。
二、“宝石台”综合电子系统构架
“宝石台”综合电子系统构架是美国空军继为F-22研制的“宝石柱”系统之后，研制的新型综合电子系统构架，上世纪90年代根据JSF项目战斗机的要求，美国提出了宝石台航电系统体系，宝石台与宝石柱最大的区别就是取消了功能区，取而代之是元素概念，其概念就是将探测器、飞行管理、外挂管理、电子战等探测系统通过一个高速率光交换系统整合起来，让飞机各个系统处于一个多处理器网络中，从而使航电系统更加紧凑，电子系统的综合作用范围和深度更加广泛。
我国上世纪90年代开始研究F-22的宝石柱系统之后，又在本世纪初开始研究和研制最新一代综合航电系统架构，这套系统已经在歼-10B、歼-10C和歼-11D等战斗机上应用，歼-20已经采用该系统的完整版。早在上世纪90年代我国就开始以ATF为目标的背景机第四代战斗机预研计划，其中就有包括机载综合处理计算机和高速数据总线等项目的航空电子系统研究项目，并相继研制了数据处理模块、数字信号处理模块、系统大容量存储器等设备，做为系统的骨干的高速数据总线也成功试飞，我国第一条光纤数据总线是将现有火控系统的电缆更换为光纤，也就是1773总线标准，该总线为骨干的航空电子系统成功完成火控、导航及其他课目的试飞。
