6月10日晚间，中国中车发布公告称公司已拿下若干大单，合计金额达到159亿元。中国中车官微小编也表示愿做大家的“出气筒”。无疑，中国中车此举意在挽救萎靡的股价。
6月8日，中国中车在上交所和香港联交所上市，同步登陆A+H股。复牌后，中车A股一字涨停，H股涨4.53%，据计算，复牌当日中车A+H股市值达1977亿美元，超过波音+空客的市值。当数十亿资金怀揣赚钱美梦于本周二（6月9日）集合竞价阶段以涨停价匆匆上车之后，迎来的却是令人谈之色变的“一字断魂刀”。
当日，中国中车股价盘中一度砸至跌停，最后收盘下跌9.32%。6月10日，中国中车股价依旧萎靡不振，全天下跌9.73%，跌幅位居两市第二。如此表现，令大批追高买入的资金欲哭无泪。不过，中国中车一纸总金额高达159亿元的重大合同突然来袭，让处于泥潭中的投资者看到了一丝股价反弹的希望。中国制造扛下世界高铁半壁江山
有数据显示，世界各国中长期高铁规划长度达6万公里，在建高铁超过2.8万公里，主要集中在东南亚、南美等欠发达地区，以及俄罗斯高寒地区，而中国高铁在基建成本、车辆质量、核心技术、运营经验拥有绝对弥合优势，合力抱团竞标经验丰富，中标成功率高。全球高铁规划超过4.3万公里，。毫无疑问，中车作为整车厂商将直接受益。
中国高铁
当今全球轨道交通装备市场中，排在前七位的分别是北车、南车、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE、日本川崎。南车北车两家合并后，累计合计销售收入几乎相当于其他5家的总和。
不久前，德国铁路公司发言人苏珊·莱曼对记者证实了在中国的采购意向，“德铁对中国供应商以及在中国开展业务关系颇感兴趣。”据透露，德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室，届时中车将是其重要合作伙伴，“我们估计，未来这家中国企业将占据世界市场的半壁江山。”
中国中车大连机车公司近日收到由印度铁道部发来的加尔各答南北线14列112节地铁车辆合同文本。这意味着，大连机车研制的城轨车辆首次进入南亚市场。这也是中国中车首次获得印度地铁订单。
中车横空出世国企改革的先行者
从2014年12月31日，原中国南车和原中国北车宣告启动合并那一刻起，两家公司随即成为资本市场瞩目的焦点，甚至一度被誉为“中国神车”。两家公司股价从宣布停牌前的5、6块钱一路飙升至正式合并前的30多块，市值也一路水涨船高。
中国中车横空出世
中国南车集团公司成立于2000年9月，主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制造。中国北车股份有限公司，简称中国北车，成立于于2008年。主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2014年10月27日，中国南车、中国北车及其南车旗下上市公司均发布公告称，因有重要事项未公告，公司股票停牌。 2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后新公司将采用新的公司名称，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。
