航母资质认证是美、俄等航母国家的通行做法。正常情况下一名飞行员要完成500架次以上地面模拟着舰和海上低高度绕舰飞行、触舰复飞、阻拦着舰、滑跃或弹射起飞等课目，并连续完成6次以上舰上起降，数据打分和舰载机着舰指挥员打分都达到上舰飞行标准，才能通过航母资格认证，成为真正意义上的舰载战斗机飞行员。
歼15舰载机
之所以标准如此之高是因为航母舰载战斗机飞行员是一项危险性极高的工作，其风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。公开资料显示，从1965年至1985年的20年间，美国海军共摔过354架舰载机，其中多半是在着舰过程中失事的，有近1000名舰载机飞行员殉职。因此只有具备超越往常的飞行素质才能胜任舰载机飞行员这项工作。
国产L-15教练机
目前我国在舰载机飞行员的培训方面，还面临着许多制约因素，而缺乏相关专业教练机是当前最需要解决的问题。海军航空兵目前使用的教练机型是歼教-9型教练机，此款飞机是在歼7战斗机的基础上改进的歼教-7的基础上发展而来，对于歼教-9来说，在飞控和动力系统上都不能满足真正的上舰训练要求，平时只能让飞行员进行基础飞行训练和模拟航母甲板的适应性训练。而真机训练也只能在单座歼15上进行，目前歼15数量还不足以满足大量舰载飞行员的培训，另一方面过多的歼15飞行时间消耗，也意味着歼15寿命的缩减，大大降低其正常作战训练的时间。
