目前世界上数量最多的气垫登陆艇要数美军的LCAC，其服役数量超过90艘，艇长26.8米，艇宽 14.3米，标准排水量87吨，吃水0.9米，全艇采用铝 合金结构，动力装置为4台燃气轮机，总功率达到12000马力，艇尾2台风扇用于推进，设计时速达到50节，续航力在200海里左右，低于苏/俄300海里以上的投送距离，是一种典型的全垫升气垫登陆艇。
20世纪80年代初，美国国防部提出了新的两栖攻击作战计划，要求配属108艘全新的百吨级气垫登陆艇，以保证两栖作战有足够的兵力投送。1984年，美军第一艘按照要求制造的LCAC开始交付使用，两年后形成了一定的作战能力，在此后长达20年的时间内，LCAC一直维持着生产线，直到2001年最后一艘交付使用，此后LCAC仍然接受出口订单，日本和韩国就装备了与美军同级别的LCAC气垫登陆艇。
气垫登陆艇的原理相对简单，其主要技术瓶颈在于动力系统。“野牛”级配置了5台燃气轮机，其中3台NX-12MV(MT-70)用于推进，2台用于举升，风扇采用了可变距四叶片;美军的LCAC装备了40B燃气轮机，而后续改进计划也是重点升级动力系统，比如使用TF-50型燃气轮机，最大输出功率增加20%以上，达到4100千瓦，持续功率提升了1000千瓦，动力涡轮转速达到16000转/分，而且会更加省油。
要知道，标准排水量仅为87吨的要求投送1辆M1A1主战坦克或75吨军用物资，因此其动力系统是非常关键的。
M1A1主战坦克
美军的LCAC发展道路与苏俄有着非常大的差异。苏俄强调单艇作战能力，配置了相对完善的对 空、对海和对陆打击火力，可以脱离己方火力支援而单独开展登陆作战，因此其推出的“鹳”“野牛”排水量都达到数百吨。苏联登陆部队甚至可以不需要大型两栖登陆舰就可以完成一次战役级别渡海登陆，尤其是在波罗的海和黑海方向上，数百吨的大型气垫登陆艇发挥的作用非常大，20艘左右的 数量可以集中定向投放，形成足够的优势兵力。
LCAC两栖登陆艇
但是，大型气垫登陆艇不利于远离基地进行作战，如“野牛”这样的大型登陆艇最大航程在300海里，不能由万吨级的两栖攻击舰携带，只能依靠自身动力航行，这就决定了其趋向近岸海域的登陆和夺岛作战任务。
美国和苏俄的两栖气垫登陆艇各有千秋，对我国的登陆作战而言也有相当的启发。我军目前己经有3艘大型两栖船坞登陆舰，也配属了类似LCAC这样的两栖登陆艇，可运输车辆和人员，用于由海向陆的登陆作战，而最新入役的“野牛”则可以执行由陆向陆式的两栖登陆作战，这对近海水域而言可发挥出最大效能。我军可在短时间内集结数艘“野牛”作为奇袭兵力，展示出气垫登陆艇在多种地形条件下发起登陆的优势。
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