今年对于日本海上自卫队可谓飞跃发展的一年。3月25日，日本海洋联合公司横滨矶子工厂向日本海上自卫队交付了“出云”号直升机驱逐舰并举行交舰成军仪式，随即成为第一护卫群的新旗舰。在此之前，“出云”级的二号舰已于2月完工。8月27日，“出云”级二号舰下水并命名以参加过侵华战争和珍珠港事件的“加贺”号航空母舰舰名命名为“加贺”号。两艘“出云”级的先后服役，不仅使日本海自拥有了世界领先的航空反潜作战能力，更引发了国内网友关于“出云”级能否改作轻型航母使用的热烈讨论。
“出云”级的服役大幅提升了日本海上自卫队的搜反潜能力，但这一点却并不为“出云航母论”者所注意
根据日本海自公开的数据，“出云”级舰长248米，舷宽38米，吃水7.5米，排水量标准19500吨，满载26000吨。从体积和吨位上来说，“出云”级确实超过了一些轻型航母，如英国“无敌”级、意大利“加富尔公爵”级、西班牙“阿斯图里亚斯王子”级等等。“出云”级在直观印象上给人的第一感受就是除了缺乏滑跃起飞甲板，其余和其他国家的轻型航母并不存在区别。然而，形象如并不代表实相如，如果对“出云”级的设计认真进行分析，会发现“出云”级如果如传闻中搭载F-35B垂直起降战斗机作为轻型航母使用，存在着严重的问题。
“出云”级直升机驱逐舰首舰“出云”号。
在美国海军的两栖攻击舰上，F-35B的起飞滑跑距离为150米（虽然可以垂直起飞但是携带燃料就非常有限了）。这意味着如果将F-35部署在“出云”级上，那么“出云”级将不得不腾出飞行甲板前150米的部分供F-35B起飞之用，只有剩下的120米才能够用于F-35B的降落和甲板停靠。如果再考虑到舰载直升机的起降和部署，那么“出云”级能在甲板上部署几架F-35B实在是个问题——对于F-35B而言，虽然该机垂直起降的能力使其可以不用另外开设带有拦阻索的着舰跑道，然而考虑到降落时的安全性以及F-35B降落时尾喷口放出的热燃气可能会对甲板上的其他舰载机造成损害，“出云”级仍需要腾出一块不小的空间专门作为F-35B的降落场。
中国“辽宁号”航空母舰
而改作轻型航母后，“出云”级也必然会面临任务的多样化，不但需要保留一定数量的反潜直升机，而且还要视情况部署预警直升机和搜救直升机等。这也就是说，F-35B在甲板上的停放空间同时受到起飞跑道、降落场、直升机停放/起降空间的限制，看似宽阔的飞行甲板实则留给F-35B停放的区域面积十分狭小。即使考虑“出云”级加装滑跃甲板（事实上并未预留改装空间，基本不具备改装可能）后可使F-35B的起飞距离有所缩短，F-35B的停机区面积也着实称不上宽裕。舰载机是需要同时有一定滞空数量才能形成作战能力的，单枪匹马出击在战时只能成为活靶子；同时，在一批舰载机降落后，必须有另一批舰载机升空才能保证战斗力不间断，这还是在不考虑可能有战损和维修保养的理想情况下。
