国外现役轰炸机隐身改装最成功的型号是美国的B-1B轰炸机，其主要改装途径就是在机身重要的强雷达反射区域换装复合材料和涂装隐身涂料。美国的B-2隐身轰炸机的机身和机翼蒙皮最外层也涂敷有镍钴铁氧体吸波材料， TR-1高空侦察机上也使用了铁氧体吸波涂层，都有效降低了雷达可探测性。
目前我国航空纳米吸波材料处于国际领先水平，早在2002年即研制出纳米超细镍金属粉末吸波涂料，性能大大高于国外的镍钴铁氧体吸波材料，据悉正在试飞的国产第四代战斗机歼-20就采用了此类纳米金属吸波材料涂装。
解放军轰6K战机
第四、我国早在二十年前就对战机应用隐身涂料进行过研制和试飞。上世纪九十年代，分别试制了国产歼-7II和歼-8II的雷达隐身试验机。其中歼-7II隐身技术验证机由成都飞机工业公司研制。
主要验证座舱隐身技术、雷达罩隐身技术、进气道隐身技术和隐身材料，对座舱、机翼和进气道更换吸波材料，采用隐身涂料喷涂，整机隐身对比飞行试验RCS测试在中国飞行试验研究院完成，达到设计指标要求。歼-8II的隐身技术验证机由沈阳飞机研究所研制，是国内最先完成全向RCS测量的机型，该机按照整机低信号控制要求设计，技术成果也应用在后来的歼-8H/F等几个型号上。
上世纪九十年代，分别试制了国产歼-7II和歼-8II的雷达隐身试验机
综上，中国虽然在隐身飞机的各项领域研发的入门时间比较晚，但我们的进步速度是世界最快的。
不仅先后研制出歼-20，歼-31两种第四代隐身战斗机，还在研制隐身的战略轰炸机、远程无人机。最新图片显示的这种特殊黑色涂装，完全有可能是对现役轰炸机的隐身改装，能够在一定程度上降低雷达反射强度，增加远程轰炸机的突击能力。
