据加拿大媒体报道，中俄就苏-35战斗机交易问题再次陷入困境，但中国推出歼-11D战斗机并不是阻碍交易的直接原因，对中国的歼-11D战斗机和俄罗斯苏-35战斗机的性能进行了详细对比，推导出中国歼-11D战斗机远不如苏-35战斗机优秀的结论，读者一定会问，事实若真如此吗？让我们看下去。
文章称，中国在2015年4月首次试飞了歼-11D多用途战斗机，不过加拿大媒体认为，歼-11D的设计基础仍然来源于苏-27SK战斗机，“其任何改进基本上都是步苏-27的后尘”。苏-27双座型战斗机更换无源相控阵雷达，加装前翼等等，就是苏-30MKl/MKM。而苏-27单座型加装无源相控阵雷达、换装新型发动机，就是苏-35。只是由于俄罗斯航空工业的底子厚实，因此这些改进中国则需要2步甚至3步才能走完，但俄罗斯可能只需一步就能到位。
图片为中国空军未来的过渡性主力机型——歼-11D战斗机
在贬低完中国的航空工业能力后，还全面否认了歼-11D战斗机装备有源相控阵雷达，且优于苏-35的无源相控阵雷达的事实，加媒认为有源相控阵雷达技术对于中俄两国来说都是不小的技术难题，特别是有源相控阵雷达的T/R模块如何降低成本？如何大批量生产这样的难题，目前俄罗斯都没有解决，中国怎么可能领先俄罗斯解决这些问题呢？文章称，“截至到2013年，平可夫还在同俄两大雷达设计局的同行讨论这一问题，当时的回答是：这不是什么秘密，俄罗斯此时尚未解决如何低成本、大批量生产AESA雷达的技术问题”。
平可夫最后还批评西方军事刊物转述中国未经证实的消息，就认为中国已经批量生产有源相控阵雷达的消息，是很不严肃不客观的行为。文章称，“歼-11D战斗机出现之后，有人居然拿歼-11D和苏-35战斗机相比，连美国的媒体也附合，这个国际玩笑就不要开了”。歼-11D拿什么发动机和苏-35相比呢？就此一点，歼-11D和苏-35就不值一比。
平可夫认为，歼-15和歼-16战斗机的消息已经公开有7年时间了，但到2014年4月之前都没有量产。文章称：“中国的航空工业，尤其是沈飞只知道依葫芦画瓢，但是要组织大批量且稳定的“沈阳斯基”系列战斗机的生产，包括合格的原材料供应、生产线流程的标准化作业等等都谈何容易？此外，中国方面对苏-27战斗机技术是否真正吃透？
军事专家雷泽称，平可夫一贯喜欢用有色眼镜来看待中国武器，实际上，歼-11D是中国空军为弥补歼-11B多项技术问题而研制的三代改进型战斗机，研制这种战斗机的目的是一方面可以作为歼-20五代机服役前，我空军和海军航空兵主力空优战斗机梯队使用。歼-11D的主要改进集中以下2个方面：第一，大幅度提高了现代化航电系统和电子设备的性能水平，据悉，从机头雷达罩来看，歼-11D换装了我军第三代主动相控阵机载火控雷达系统。此前，我国已经研制成功类似于美军AN/APG-77这样的有源相控阵雷达，现在该项技术在中国战机上已进入普及阶段。
苏35战机上的有源相控阵雷达
关于有源相控阵雷达批产的问题，雷泽先生说，中国在2008年就突破了T/R模块如何降低成本的问题，到2015年已经发展出三代主动有源相控阵机载火控雷达系统，并在积极研发第四代，也就是美军AN/APG-81同级别的新型雷达，目前，装备有源相控阵机载火控雷达系统的战斗机包括歼-11B改进型、歼-11D、歼-10C、歼-15某改进型、歼-16和歼-20等，数量仅次于美国空军，这些消息早有国内报道，只不过平可夫先生暂时是不会承认的。此外，歼-11D战机安装了新一代光电雷达，增加了我军最新的综合电子战系统和拖曳诱饵，其总体电子战和电子设备性能早已超过了苏-35。歼-11D的第二项改进集中在机体结构和飞行控制上，首先歼-11D采用了大量复合材料，减轻了飞行重量，提高了飞机结构强度，增加了机体寿命，加上霹雳-10、霹雳-15两种先进空空导弹的加持，作战性能大幅提高。总体上来说，歼-11D战斗机在电子系统和武器系统上要优于苏-35，在发动机和结构设计上仍然要弱于苏-35，双方可有优劣这也是事实，但是把歼-11D贬低的一无是处，显然别有用心。
