创新三：火箭测发模式“三平一快”
在传统概念中，火箭执行发射任务，都需要分段运输至发射场，再在塔架上完成各子级的垂直吊装总装和测试。长征六号针对后续卫星发射的需求，在国内运载火箭领域创造性地采用了“三平”测发模式，对现役火箭的测发模式进行了一次彻底的变革。
所谓“三平”，即“水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖发射”。火箭在水平状态下在厂房内完成全箭总装和测试，包括与卫星的对接，同时将整发火箭水平放置于专门研制的自行式整体运输起竖车上，由起竖车将火箭水平运输至发射工位，并完成水平对接、翻转起竖、垂直定位、燃料加注和发射等动作。
整个过程一气呵成，大大简化了发射区操作时间和发射台占用时间。按照设计，采用“三平”测发模式的长征六号的发射准备周期仅需7天，有力适应卫星发射低成本、短周期的需求。
长征六号火箭升空
创新四：航天“智造”迈向4.0
据介绍，长征六号在设计中采用了全箭数字化协同研发及一体化总装集成技术，形成了从总体到分系统到重要单机、自顶向下的数字化设计流程，建立覆盖总体、分系统及关键单机的三维数字样机，大大降低了研制成本。
为了更好地降低火箭自身重量，长征六号运载火箭首次采用了大温差隔热复合材料夹层共底贮箱。由于长征六号使用的液氧/煤油发动机，贮箱采用夹层共底结构形式，就意味着夹层共底要承受液氧、煤油两个独立系统的正压、反压载荷，同时还要抵抗液氧和煤油之间将近200摄氏度的温差。
指挥室内大屏幕上长征六号火箭一二级分离
试验、改进、研制……16个月，22个贮箱，六次低温加注、强度试验，最终攻克了夹层共底研制难题，并掌握了激光扫描及仿形加工、结构件整体胶接成型等关键制造技术。
研制中的另一道难关是低温阀门的研制。工作环境的温差变化容易造成阀门产品的收缩、膨胀变形，从而影响气密。液氧温度低至-183℃，作为火箭管路中的关键部件，阀门必须适应从-196℃到50℃的大温度跨差工况要求，这就对阀门的原材料选型、零件机加工精度、装配试验维护等等产生了一系列的影响。
长征六号的低温阀门有40多种、90余件，零件生产的精度有的要比常温阀门精确上10倍。为了将在温度变化情况下的变形减到最小，技术人员开展了为期10个月艰苦卓绝的攻关和试验，最终攻克难关，掌握了低温阀门研制技术。
