歼20距离四代机标准有多远：一优势领先美F22
歼-20作为我国第一款自主研发的第四代隐形战机，代表我国航空工业的最高成就。国人对其寄予希望甚高，特别是希望其能够在未来作战中担负起与美国最先进战机F-22对抗任务，保卫国家安全。然而在为祖国的突破感到骄傲的同时，我们必须清醒的认识到自身与世界最先进水平之间的差距，才能够为未来作战，政治决策提供合理的提前规划。
一、4S标准
美国的F-22为五代机树立了一个4S(super)标准，为超级隐身，超级航电，超级机动，超音速巡航。这是一个相当严酷的标准，即使是美军的F-35也只能达到3S无法做到超音速巡航。而对比我们的歼-20到底能做到多少呢?
二、歼-20距离4S还有多远
从外形上看，歼-20和F-22的数据还是比较类似的，二者翼面积都是78㎡，区别主要集中在以下几点：
翼展：F-22为13.56米，歼-20为13米。
高度：F-22为4.45米，歼-20为5.08米。
长度：F-22为19.82米，歼-20为20米。
空重：F-22为16吨，歼-20为19吨。
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
总的来说F-22更扁胖一些，歼-20细长一些。而且歼-20使用了鸭翼，F-22则没有。有了这些基本数据可以大概推测二者的4S性能对比。
近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。鸣谢：机外停车近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。
歼20的2015号机最新美图
(一)超级隐身
一般飞机的隐身性能注重于正面正负30°，和侧面正负30°， F-22的的隐身性能卓越，运用数字模型估算的结果大概为正面0.01㎡，侧面0.6平方米。一般来说正面RCS一般最多来自进气道和雷达，而F-22采用S型进气道，歼-20采取了DSI进气道，但F-22的进气道更小一些，所以RCS可能会更小。此外，从机头的的天线罩来看 机头中部截面甚至大40%，而雷达天线是无法进行隐身处理的，因此在正面RCS上，除非偏转雷达天线，否则RCS还是要比F-22高不少。
侧面雷达反射截面积主要来自垂直尾翼的镜面反射，这方面二者的垂尾截面积看起来差不多，因此应该隐身能力在一个水平线上。F-22的天线内埋处理的很好，在细节上是十分考究，而我国鉴于技术差距，不得不保留歼-20上一部分外露天线，成为雷达波绕射源。
近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。
除了雷达隐身外，红外隐身也是重要的一方面，这方面S进气道明显要比DSI进气道有优势。歼-20目前应该无法采用S进气道，因为这会造成较大的推力损失，这是发动机不好的歼-20无法承受的。F-22使用波音公司的红外隐身涂料，减少了80%的红外特征。鸭翼的使用也导致歼-20的RCS进一步增大。特别是在进行机动时，鸭翼转动会形成镜面，增大雷反射面，F-22没有这个担心。
此外在隐身雷达材料上中国和美国差距不少，美国的雷达隐身涂层可以让飞机的RCS降低20db，中国的材料达不到这一要求。综合以上说法，歼-20在隐身方面和F-22应该会至少差一个数量级。与F-35在一个等级上。
