中国瞅准机会与以色列进行协商洽谈，以色列因为长久以来因为犹太人问题对中国充满好感，在1980年开始与中国接触。1984年开始全面合作，以合理的价格给中国转让了成套的“幼狮”式技术，于是1988年10月在确立以“幼狮”式为蓝本后，研制转入全面研制阶段，传闻命名为“8810”工程。
而美国对此也睁一只眼闭一只眼。1997年3月美国海军情报官员在非正式场合承认中国最新的战机歼-10使用了源自美国的以色列Lavi技术。
中国空军歼10战斗机
但研制后不久因美国中断了和中国的技术合作，使得歼-10需要的各种部件无法引进，特别是发动机问题无法解决。
中国自然而然将目光转向了当时的俄罗斯，1991年中国利用苏联解体的机会，与俄罗斯签署了300台AL-31F发动机用于装备歼-10飞机。
AL-31F的性能优越，甚至超过了原本计划向美国引进的在“幼狮”式飞机上使用的PW1120发动机，这让中国人研制歼-10的雄心更加高涨。
中国设计师仅用了三年时间就吃透了以色列的线传飞控技术，并用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件，同期时候的俄罗斯还没有达到这一水平。
中国空军歼10战斗机
而后利用新发动机的优势，中国将原本是对地支援为主的“幼狮”式战机与中国歼-9技术结合起来，全面改造成一款对空优势战机研发。
1994年11月，美国NBC电视台公布了一组卫星谍照照片，显示中国在阎良有一款新式战机，歼-10项目正式曝光。歼-10最终于1998年实现首飞，2002年首先装备在云南的空军某部，成为了中国第一个自主研发的三代战机，实现了中国战机研发的历史性跨越。目前，这种飞机已经装备至少264架。而现在的歼-10正以其约为F-16一半的价格，和与F-16C/D相当的性能参与国际军火市场竞争。美国的背信弃义不但没有阻挠住中国前进的脚步，反而让中国设计师更加成熟，而后的歼-20研制速度就是明证。
