他补充称，“没有迹象表明中国拥有这种能力。”
阿布拉菲亚称，全世界只有4家公司有能力制造Y-20需要的这种发动机，其中三家GE/CFM、劳斯莱斯和普惠都是西方公司，另外一家位于俄罗斯。军方控制的西方公司使得北京不太有可能从前三家公司中获得Y-20的发动引擎。
中国运20大型运输机
“简单说，只有三种可能的解释，”阿布拉菲亚接着说，“第一，这只是个原型机，或系列原型机。第二，该机型即将投入量产，配备国产仿制引擎。
这将导致续航能力和有效载荷能力不足。第三，他们将从俄罗斯采购发动机，导致中国版仿俄制大型运输机诞生。”
但是，即便是旧式俄制运输机的仿版，相比更现代的、设计独特的机型时，在性能方面会有所欠缺。
中国运20大型运输机
此外，俄罗斯也不太情愿地出售引擎给中国，显然是害怕北京的工程师非法地逆向研究出这类发动机。
所有的迹象都表明，截至目前，Y-20的表面意义大于实际意义--只是网络论坛炒作的话题，但尚不能对美、俄和欧洲的军事运输优势造成威胁。
