比如根据俄罗斯的苏-33“单改双”形成的苏-33UB数据来做参考，该机是在苏-33基础上单座改双座而来，相对于苏增加的结构重量大致也在400多千克左右。
就在歼-15舰载战斗机完成多项海上试飞科目的时候，歼-15舰载战斗机的双座型号歼-15S也在进行着紧锣密鼓的测试，据悉，歼-15S近日连续多天进行了地面测试，可能会在接下来展开飞行测试。就在歼-15舰载战斗机完成多项海上试飞科目的时候，歼-15舰载战斗机的双座型号歼-15S也在进行着紧锣密鼓的测试，据悉，歼-15S近日连续多天进行了地面测试，可能会在接下来展开飞行测试。
对前飞行员视界的影响：
座舱的“单改双”往往会提髙座舱盖的髙度和长度。对于歼-15来说，其座舱盖的形状没有充分配合该机的大弓背机身来达到最小阻力流线，而是考虑到飞行员的后视界。采用双座正好能达到“充分利用”，但也牺牲了前飞行员的向后视界。
歼-15舰载机
对机体结构寿命的影响：
需要指出的是战斗机“单改双”存在着空战重置下的燃料质量分布问题!这是因为“单改双”占据了主油箱及设备舱的位置，往往会影响飞机主油箱的容量及燃料分布，进而会影响到飞行时机体的转动惯量，会影响到机体的结构寿命。歼-15在空战情况下位干机身中上部的主油箱往往会因为起飞及赶往战区的大功串消耗减少大半，这就减轻了机翼翼根的负载应力;而“单改双”机体中部增加的座舱及飞行员重量会加大机翼翼根的载荷，进而降低机体的机动过载承受能力，也就是说过载能力将会有一定的下降，很有可能会从现在的7.5g下降到7g。另外从机体寿命上来说可能也会有一定程度的缩短，歼-15的机体气动设计与苏-27一脉相承，强调充分利用机体下表面当气动承载面，因此“单改双”对机体的寿命影响比较大。
歼-15座舱“单改双”的意义
歼-15是中国第一代舰载战斗机，其攻防能力突出，具备优秀的机动性能和强大的对海对地打击能力，可发现并摧毁敌方海上大型移动目标。该机具有比较强的挂载能力，可携带使用多种机载空射武器系统。因此尽量挖掘和发挥其性能，改为双座型是必然的事!
歼-15舰载机
到目前为止，中国航空工业在单座作战飞机的“单改双”上已经具备了相当深的功底!几乎所有的机型都有“单改双”的历史，例如歼-5改装成歼教-5，歼-6及歼-7也有“单改双”，到了歼-10依然出现双座型。以上这些飞机由于起飞重量较低，“单改双”付出的成本都比较高，对飞机的性能影响很多，改装的意义有很大的折扣。歼-15S由于其髙达三十吨的起飞重量及大尺寸，在“单改双”上付出的开发及代价并不大。其双座型在丰富中国海空军大量使用的苏-27、歼-11系列双座机经验方面也有举足轻重的意义，再说“单改双”对于“辽宁”舰来说具有非常重要的意义，它丰富了“辽宁”舰搭载机群的机型，并同时有效提高“辽宁”舰的作战威力!
