克隆80年代技术的D30Kp可能是率先解决有无的问题。当然从2008年开始，俄依然继续改进D30Kp。称作D30Kp Burlak，因为这种发动机还有很大的海外市场，尤其是装备伊尔-76的国家，包括中国，降低了耗油量，起飞推力增加到13000kgf。
如此看来，中国的下一代战略轰炸机如果存在的话，要到服役，至少还需要10年以上，一切还取决于WS-18的后期试飞是否顺利。即使如此，为何能够仿制D30Kp?要回答这一问题并不复杂。基本的思路依然是苏-27UB双座战斗机(俄并未转移技术)、RD33(WS-13)涡扇发动机那样的。
中国获得D30Kp已经超过20年，早期的伊尔-76维修、发动机维修得到乌克兰Nikolaev飞机维修厂(NARP)的技术信息帮助，类似中国、巴基斯坦联合研制的JF-17战斗机所用的RD33发动机在乌克兰的维修情况，为此中国从乌克兰得到了D30Kp(准确地说是KP和KP2型)发动机的维修图纸、技术信息，在这样的技术条件下，如果得到乌克兰专家的帮助，参照D30Kp，仿制出类似的发动机，并且进行局部改进，是中国航空工业近20年来的大致路子。
中国版的伊尔-78空中加油机，也是在这家飞机维修厂进行改装的。一共订购了3架，2015年应该全部交付中国。
网友拍摄到了中国试飞院一架伊尔76试飞的画面，该机左翼内侧安装了一台新型大涵道比涡扇发动机。另外一个值得关注的动向当然是轰-6K轰炸机的生产，目前依然小批量生产过程中，今后是否换装WS-18?值得关注。如果WS-18的推力大致接近D30Kp的话，意味着即使研制下一代四发战略轰炸机，大致的尺寸可能略小于图-160。
D30F6的军用推力为9500kgf，加力推力为15500kgf，这种发动机用于米格-31。从2009年起，中国从俄罗斯陆续收到240台Kp型，单台价格大约1400万美元。Kp型的巡航推力为2750kgf，起飞推力为12000kgf。
图-160使用的是更为大型化的Nk-321涡扇发动机，军用推力达到14000kgf，加力推力达到24990kgf，飞机自重110000公斤，武器载重量40000公斤。
实际上俄下一代轰炸机的研制，也要求航程、载重量低于图-160，随着冷战的结束，超大型战略轰炸机的需求性下降，取而代之的是隐形、突防技术必须强化。因此从WS-18的身上，已经看到中国战略轰炸机的若干雏形。
