尽管该报告指出，这一系统的总造价在160亿美元或更高，纵观全球，完成这样的筹资任务实在艰巨啊，当然中国是个例外。当然，目前对于JumpStartFund来说，最紧要的问题，是解决钱的问题。由于他们只是一家初创公司，所以手头上并没啥钱。但该项目的目标是将选择Hyperloop出行方式的票价控制在20美元-30美元之间。但目前这些创意仍处于起步阶段。报告称，比如建造管道的材料，是选用玻璃纤维、钢还是其他材料，目前还在讨论当中。
从Hyperloop计划整体的可行性来看，HTT公司正在按照经济舱、商务舱及货运舱三个维度进行整体的系统建设，该公司预计在十年内可以建立纵横全国的Hyperloop网络。不过在此之前，技术、环境、资金、甚至政治因素都是该公司需要一一攻克的问题。
2009年4月16日，就任总统不久的奥巴马发表演说，首次提出建设横贯美国的高铁干线愿景。奥巴马称，上世纪50年代，艾森豪威尔总统开始州际高速公路工程，建设高铁将是自那之后最宏大的基础设施投资计划。
在2011年的国情咨文演说中，奥巴马进一步明确了他的高铁设想，表示未来闪亮的子弹头列车将以320千米以上的时速，在美国城市之间疾驰。“在未来25年里，我们的目标是让80%的美国人坐上高铁。”奥巴马表示，能否重建美国的交通系统，事关能否“赢得未来”。
为此，奥巴马政府规划在全国建设13条高铁线路。奥巴马政府认为，高铁项目不仅能产生直接的就业和经济效益，而且将为全国新的基础设施扩张计划奠定基础，促进社区发展，提供更快捷、节能的交通方式，并在美国建立一个新的产业。据悉，为启动建设速度更快的客运铁路，美国联邦政府拨付了近110亿美元，其中80亿美元来自2009年通过的经济刺激计划。
目前，美国仍保有庞大的铁路交通系统，其铁路货运在世界上是领先的，但铁路客运状况总体上比较糟糕。有记者曾从华盛顿搭乘美国全国铁路客运公司列车前往波士顿，原定六七个小时达到，结果因为下了一场大雨，这趟旅程用了13个小时。
