够意思！乌克兰又送中国压箱底的技术机密
近日素有“动力沙皇”之称的乌克兰马达西奇公司、扎波罗热机械制造进步设计局表示愿意在中国建设航空动力产业基地，将提供技术支持。中乌双方再次将通过航空开展全面军事合作。除此之外，乌克兰发动机技术、焊接技术、大飞机设计制造等领域也有很多值得中国学习的地方。那么中国和乌克兰之间能否在大飞机、大发动机方面合作呢？
在重型战略运输机的研制发展上，前苏联无疑独占鳌头。苏联时期的武器装备研制上，乌克兰更多的承担一些分系统任务。因此少了门类齐全的苏联整个体系的支撑，乌克兰的军工技术不太完整。比如使用桨扇发动机的安-70大型运输机。在试飞多年后至今也未服役（目前俄罗斯已经退出研制），虽然据说中国对其很感兴趣，但由于中国已经拥有运-20战略运输机，所以安-70还是得靠自己出售。
乌克兰方面大涵道比涡扇发动机积累了丰富的使用、制造经验
但是乌克兰目前一种中国目前急需的利器：D-18T型高性能发动机。在上世纪80年代苏联空军出现的安-124重型运输机曾一度是世界上最大的飞机，起飞重量达405吨。它安装了4台乌克兰马达西奇公司生产的D-18T型高性能发动机。D-18T也是前苏联第一种推力超过196千的大型发动机。D-18T发动机采用7级中压压缩机、单级风扇和环形燃烧室设计，最大推力可达229.77千牛，发动机还设计有反推力装置。
D-18T型高性能发动机
乌克兰D-18T发动机是马达西奇公司最为看重、和拿得出手的发动机项目，自量产后得到了多次改进。乌克兰方面称可以把D-18T发动机生产线卖给中国。目前在中国国产大飞机之中，大涵道比涡扇发动机一直是一片空白，虽然目前有涡扇-20发动机正在试验，但是这类机型技术开发周期太长，在迟迟没有量产的情况下是很难满足已经小批量服役的，中国运-20战略运输机使用国产发动机。
