创新托起大飞机之梦
——记大运结构和材料总设计师、中航工业一飞院副院长冯军
当承载着几代航空人梦想、深受亿万国人关注的大运飞机腾空而起时，首飞现场一片欢腾，一群人将一位中等身材、略显消瘦的中年人高高托起，欢呼着一次又一次抛向空中……这位被大家高高抛起的中年男子，就是中航工业一飞院副院长冯军。在大运研制中，冯军既是在结构设计、材料研制等领域冲锋陷阵的领军人，又是协助院长、总设计师推进各项工作的管理者。他以创新的思维和手段，带领团队完成了一项项看似无法完成的工作，创造出令人惊叹的成绩。
图为运20
创新管理 多种方式提升工作效率
大飞机被称为“大国的名片”，是一个国家综合国力的重要体现，绝不是一个轻易能“拿下”的项目。型号立项之初，国内相关技术基础可谓一片空白，而研制周期只有国外同类飞机的一半。作为总设计师单位一飞院主管该项目的副院长，冯军清醒地认识到，如果采用常规的工作模式，玩命也完不成任务！只能打破常规，在创新上做文章。
大运技术难度大、承研单位众多，为了保证研制全线上百家单位的产品均能按节点交付，冯军大力推动采用数字化设计成熟度并行技术。他按照协调范围和协调目的的不同，设置不同的分项目管理团队，组织型号办、专业所、对口厂所的管理人员组成相应的管理小组，织成了一张细密的“网”，时时掌控进度、协调各承研单位遇到的问题。
面对多个型号交叉进行、设计力量紧张的问题，冯军大胆提出借助“外力”，与兄弟单位成立联合工作组，走联合攻关的路子。不仅大大加快了发图速度，还促进了设计人员和工艺人员的技术交流，推动了型号任务顺利进行。在型号试飞阶段，冯军挑选精兵强将，组建高规格的保障团队，实时监控并跟踪排故进展。每次发现故障，他总是第一时间召集相关专业副总师及主管分析排故。在他的带领下，飞机试飞架次、单月试飞架次、单周飞行架次等多方面连创我国新机试飞史上的“第一”。
