而且在改造后，“库兹涅佐夫”号将会使用米格-29K舰载机，这种舰载机相对于原来的苏-33舰载机，最主要的特点就是翼展变小，占用的空间也变小。根据最大改装程度的计算，米格-29K最多可以在装载36架。这是让俄罗斯能够在一条航母上搭载尽可能多的战斗机，哪怕牺牲一些航程和载弹量，也要让这条航母发挥最大的战斗效能。不过“库兹涅佐夫”号的反潜直升机部分的空间也可能被挤占。
在苏联时代设计的航母方案存在一些缺陷，比如庞大的舰岛设计其实并不科学，除了增加上层重心死重以外并不能起到多好的效果，所以在二战结束后美国航母就把舰岛的个头和体积都降低下来，这样不仅使得甲板利用面积有了显著提升，也使得舰载机飞行更安全，雷达反射截面更小。在最新的美国福特级航母上，舰岛也采用了隐身化设计。而且苏联当时全舰队突击的思想也使航母不合时宜的搭载了大型反舰导弹，这部分空间节约出来后，也可以使得整舰的燃料搭载水平提升近30%。对于常规动力航空母舰来说，燃料水平直接制约了自己的续航能力和舰载机的持续作战能力。原本设计经济航速18节/10000海里的目标，要算上舰载机释放可能会折半还要多，因为要进行转向和频繁的加速减速。所以能多带些燃料也是相当关键！
让俄罗斯更觉得大事不妙的是未来远海作战力量缺失，俄罗斯下一艘航母到了2020年或许才能开始建造，这还是最乐观的估计；对比看着中国航母一天一个样建造着俄罗斯曾经梦寐以求的大航母，除了能感叹原来那个红色帝国一区不复返的天命本应如此，其他的什么也做不了。对于这种窘境最合适的说明就是当年那句话，当总理问黑海造船厂厂长马卡罗夫：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”时，马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”这恰恰说明了制造航母工程的系统性和复杂性。如今的俄罗斯仍然在恢复这样的完整的工业体系。
