通过换装新型发动机、加长机身，运20的性能明显增强，可以进一步提高中国空军的战略/战役空运能力
珠海航展公开的运20-F100运输机，注意它短粗的发动机
中国邮政航空曾经运营的运8F100运输机
在今年珠海航展上面，中航工业首次公开了运20－F100型运输机，从相关模型来看，它采用了新型发动机，似乎加长了机身，整体性能有了进一步提高。
从运20-F100这个编号来看，它应该是一架民用运输机，运-8军用运输机的民用型就是这个编号，例如当年交付中国邮政航空运营的运-8F100民用运输机，此后又此基础上发展了运-8F200、运-8F400和运-8F600等系列民用运输机，这个编号也表明中航有意把运20打入国内外民用货机市场。
正在试飞的国产涡扇20大涵道涡扇发动机
运20－F100飞机最大特点就是配备了新型发动机，从新型发动机粗壮的外形可以知道它换装了新型大涵道比涡扇发动机，运20目前采用的是D-30KP中涵道比发动机或者国内测绘仿制的涡扇-18，对于涡扇发动机来说，涵道比越大，油耗越低，飞机载荷航程等方面的性能更好，可能明显的提高飞机的经济性能，目前国内正在研制涡扇20大涵道比涡扇发动机。
它的性能大约相当于国外的CFM-56涡扇发动机，如果它配备在运20上面，可以有效的提高运20的最大起飞重量，降低飞机的油耗，提高飞机的载荷、航程等方面的性能。
举一个例子，CFM-56推力最大可以达到15吨，而D-30KP只有12.5吨，这样可以知道换装涡扇20之后，运20的最大推力可以增加10吨。
按照运输机起飞推重比为0.25计算，其最大起飞重量可以增加40吨，去掉飞机增加的结构重量，还可以为飞机增加20吨左右的载荷，相当于一架运-8或者C-130运输机的载荷。
