至于中国的倾转旋翼飞机，美媒认为，中国的“蓝鲸”概念机与V-22“鱼鹰”不同，前者有四台发动机，后者则是两台。研发者宣称，“蓝鲸”预期 巡航速度为538公里/小时，航程为3106公里，能载20吨货物。文章认为，“蓝鲸”所追求的“更轻巧、更简洁、高效能、低成本和维修方面”的目标并不 “谦虚”。另一方面，文章援引中国媒体的报道，指出中方也对倾转旋翼飞机的缺点持谨慎态度。
文章称，上述飞机项目未来能否实现尚待观察，但是从概率上来说这是完全有可能的，毕竟，冷战的一个明显特点就是要在各军事技术领域都要超越竞争 对手。当上述飞机真正飞起来时，毫无疑问西方的观察家们将会嚎叫，认为“模仿”并不代表真正的创新，但他们不懂的是，模仿者往往在战略竞争中是更成功的一 方。很简单，回忆一下坦克的历史，没错是英国人首先发明了这种武器，但是却是德国人经过耐心的艰苦努力借鉴了该技术并最终让坦克在战场上大放光彩。
V-22“鱼鹰”拥有固定翼螺旋桨飞机高速、航程远及油耗较低的优点，时速高达509公里
有关中国研制垂直/短距起降战机的猜测由来已久，其中不乏有些可信度的信息，中国到底需要不需要垂直/短距起降飞机?笔者认为，至少在目前，中国不应该将垂直/短距起降飞机作为优先发展项目，首先，发展一款武器首先要看是否需要，类似飞机在我国的装备空间是非常有限的。
首先，陆基的垂直/短距起降飞机存在的意义是在机场被破坏后或者恶劣环境下能够迅速起飞作战，能够短距起飞的战机如歼-10等已经足够应对类似情况，没必要 将巨量资源投入到类似F-35B这种飞机上。
中国歼10
其次，我国海军未来的发展目标是大型直通甲板航空母舰，并且装备电磁弹射设备，未来舰载机的发展方向也是重型 多用途舰载机，而非作战能力有限的垂直/短距起降战机。
实际上，以目前的情况，我军对该型飞机的需求并不强烈，垂直/短距起降战机在中国海军的前景可能将仅限于两栖攻击舰艇或是航母候补舰载机。当然，对垂直起降技术进行研究并做储备是有必要的，但在周边形势紧张的当前，集中精力发展主要武器装备才是上上之选。
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