中国登月重大突破：美国早被甩在身后
随着长征六号运载火箭一飞冲天，我国航天动力不仅进入了绿色无毒时代，同时也迈上了新高度。
长征六号火箭的动力系统，使用的是中国航天科技集团六院研制的两型液氧煤油发动机，火箭一级采用一台120吨液氧煤油发动机，火箭二级采用一台18吨液氧煤油发动机。
我国现役火箭发动机的单台推力在70吨左右。120吨液氧煤油发动机的诞生，不仅使我国成为继前苏联之后第二个掌握高压补燃循环液氧煤油发动机技术的国家，而且一举将我国火箭发动机单台推力提升了60%，将极大提升我国进入空间的能力。
长征6号运载火箭使用的是YF-100液氧煤油发动机，推力达到120吨
除了长征六号，我国新一代运载火箭家族中的长征五号、长征七号也将使用120吨液氧煤油发动机。“该发动机的研制成功，将为我国载人航天工程、月球探测工程以及下一步深空探测工程奠定坚实的基础。”六院院长谭永华表示。
记者从六院了解到，该院还在进行460吨等更大推力的液氧煤油发动机的研制，未来将建立满足我国航天事业发展需要的液氧煤油发动机型谱。
YF-100液氧煤油火箭发动机试车。460吨大推力发动机将是我国载人登月火箭的核心组件
在此，让我们探秘液氧煤油发动机，看看航天新动力到底强在哪。
廉价环保
绿色环保是液氧煤油发动机的一大特点，实现了我国火箭动力从常规至绿色无毒的巨大跨越。
我国在新一代发动机研究之初，就决定选择无毒的液氧和烃类推进剂。科研人员通过比较煤油、甲烷和丙烷等几种推进剂，确定了代表技术发展趋势的液氧煤油作为推进剂。然而，火箭“喝”的煤油不同于一般的煤油，具有密度大、热值高等特点，经过努力，我国研制出了国产的火箭煤油。
同时，液氧煤油发动机推进剂具有来源广泛、价格低廉的优点，平均价格比现役火箭的推进剂低一个数量级。以发射神舟飞船的长征二号F火箭为例，如果采用液氧煤油，每次发射可以节约推进剂费用上千万元。
