现代航空工业使用的抗静电涂料，主要是依靠导电颜料的分布来实现电荷传导--因此它的最终性能又和装饰功能上的表现息息相关，喷涂不均匀、固化不合理，必然导致抗静电涂料的涂层性能不合格。
由于涉及雷达的性能，雷达罩的颜色更改会更为慎重;因此往往雷达罩外观和颜色的变动，都是与雷达型号的变化相关联的。比如歼10A/S平台上采用的是机械扫描雷达/黑色雷达罩组合;而在歼10B/C平台上采用相控阵雷达以后，雷达罩就变成了灰色。
而在飞机穿越雨区时，飞机的机头、翼面前缘会大量与雨滴形成高速冲刷作用--对于歼20这样空前强调高速能力的第四代战斗机来说，遇见超音速下的雨滴冲刷几率还相当的不低。因此雷达罩和和翼面前缘必须喷涂具备一定厚度、由高分子弹性体制成的耐磨蚀涂料--通常采用聚氨酯弹性体涂料，它能利用本身的弹性吸收水滴的冲击动能，从而降低或者消除水滴的冲蚀作用。
比如以我国的部分二、三代战斗机为例，一套完整的雷达罩涂层系统大致就由以下三部分组成;首先是在玻璃钢雷达罩表面喷1道无色或者微黄色的环氧聚氨酯清漆，然后连喷2-4道绿色或者白色的抗雨蚀涂料，最后喷涂2-3道黑色的聚氨酯抗静电涂料。
