而辽宁舰的燃料库和辅助滑油库的量大约只够支撑如此高强度作战的7天最多，因为还要考虑到弹药消耗等问题，甚至5天就可能导致辽宁舰无力支撑如此高强度的作战工作。
虽然不能完全如此计算，但是因为日常航母飞行中执行任务不同，强度不同，还要预备舰载直升机的燃油消耗量。所以7天其实已经是满打满算了，而7天后的辽宁舰就会处于无油可用的地步了。这也并非危言耸听。
所以补给问题，其实跟整个编队其他武器的配备是一样的，甚至会比这些更重要。而中国的补给舰现在所要面临的问题更加严重，甚至可以说捉襟见肘。
中国最早感受到补给舰真正不够用的时候是在2008年开始的远赴亚丁湾执行的护航任务。由于这片海域距离中国的直接距离有2100多海里-大约有4000多公里的距离，而且在周边海域当时并没有安排可以提供中国海军停靠的补给港口和大型基地，而且第一批护航编队的护航时间是4个月!
这期间编队所需要的油料，弹药，日常物资都是由伴随的综合补给舰完成。这个时候中国海军切实认识到了自己补给舰艇的不足，所以当时是887“微山湖”补给舰全程跟随，这种编队形式也就固定下来，新型驱护舰加一艘补给舰，可以看得出来，对于长期执行海外任务的编队来说，补给舰实在太重要了!
随着近些年我们大量的大型驱护舰还有两栖登陆舰的陆续服役，这些大型舰只都有很强的远洋作战能力，自身燃油携带量也比中国海军以前的舰艇有了飞跃。
所以中国海军的补给舰的吨位也越来越大，第一代福清级的燃油不计量是10000吨，而引进的青海湖号是14000吨。这10000多吨里面可不只是普通油料，包括舰艇用的柴油、中有，舰载直升机，无人机使用的航空煤油以及各种传动机械所需的润滑油。
所以当国产新型的901型补给舰出来后，才能彻底扭转这一局面，因为这一型补给舰航速快，最高25节完全可以跟得上航母执行反潜作战，航空支援作战等高航速需求任务。
装的多，最高满载6万吨，燃油一次补给2万吨不是问题，这样完全可以支持辽宁舰在中等强度作战中，支持超过半个月。有2艘这样的901型补给舰就足以维持辽宁舰的持续作战。
并且我们未来预见的任务基本都是低强度低烈度的任务，在我们逐渐熟悉自己航母使用的过程中，辽宁舰扮演的角色是非常重要的，是一个入门学前班的作用，真正值得期待的才是我们的核动力航母，那个时候我们才真正和世界一流强国比肩!
下一页：这飞机号称空中杀手 “击落”F-22令美汗颜
