当前，在国际原油价格由每桶140美元暴跌到40美元时，中国成品油价始终高企，保持每升6元多人民币，对此不少网民表示无法理解。
那么，到底该以什么方式来衡量中国成品油价格高低，并以此消除民众与石化企业之间的“怨气”，从而对油价获得客观公正的认识和判断呢？
首先，以国民人均收入水平进行对比，看成品油消费占生活总支出比率，可判断一个国家成品油价格的合理程度。虽然欧美国家油价比中国略高，但占人均收入比却要低得多，说明其民众石油消费负担比中国民众轻。因此，中国政府在制定成品油价格时，要充分考虑我国居民实际收入水平，不能向欧美国家看齐，把销售价格定得过高，以免引发民怨。
其次，以单位炼油成品进行对比，看每升成品油单位消耗比率，可判断一个国家成品油品质及价格基本状况。我国石油生产巨头在炼油技术与欧美国家相比可能有差距，且劳动力成本也较高，成品油生产价格会比欧美发达国家要高。中国政府在制定成品油销售价格上，既要参照国际油价波动因素，又要考虑中国成品油生产成本实际，把成品油价格定在一个民众能够接受、又能大致反映世界各国成品油销售价总体水平上，不偏不倚，以慰藉民众心灵。
第三，以成品油耗占国民生产总值对比，看单位产品油耗比，可判断一个国家成品油价格总体合理水平。我国国民生产总值成品油消耗比剔除科技含量等因素之外，如果与欧美发达国家相比单位产品油耗比重仍较高，说明成品油价格有所偏高。因此，中国政府在制定成品油销售价格时，应充分考虑我国实体经济发展状况及其本身承担能力，从有利于经济发展和社会稳定原则出发，使企业降低生产成本和民众降低生活成本，使成品油销售价格符合企业和广大民众根本利益，避免油价过高而影响社会生产和经济企稳回升。
最后，以成品油税收构成对比，看每升成品油销售价中的实际负税水平，可判断一个国家成品油价格的民生满意度。据相关资料，中国每升成品油需缴纳大约1元消费税，而在累加消费税金额后，总额再乘以17%的增值税，实际存在重复计税问题，尤其3次提高成品油消费税，间接推高了油价。因此，中国政府在制定成品油销售价格时既要考虑环保，也要考虑民生，在民生与环保之间寻找进一步降价空间，让民众消除在成品油消费上的被剥夺感，提高幸福指数。（作者系财经评论人士）
