改革开放三十多年来，中国汽车产业取得了长足发展，随着实力增强和国际汽车产业分工更多的调整，中国汽车已经不满足于“引进来”，而是要“走出去”、“跑出去”。从上汽收购双龙，到南汽收购罗孚，再到北汽收购萨博，汽车企业海外并购行动不断升级，影响也越来越大，在世界汽车业频频搅起“一池春水”。
现在，世界的目光都聚焦在沃尔沃身上。
纵观中国企业的海外并购，要么折戟沉沙一无所得，要么就为别人简单地输血，而西方也会忧虑其多年积累的技术被掏空，进而危及自身利益，甚至还为收购披上政治色彩。这次沃尔沃并购案却为我们带来不同的解读版本，海外并购可以实现双赢。
吉利借力于各方，以民营色彩绕开西方种种猜忌，使海外战略回归到商业的轨道上，沃尔沃则由此叩开中国市场大门，获得新的发展机遇。
有评论说，沃尔沃的真正问题不在管理和技术，而在于产量过低，使得技术研发的分摊成本偏高而导致了亏损，沃尔沃青睐吉利，正是看中的是这家中国民营汽车企业发展战略和综合实力可以使其大开中国广阔的汽车市场需求空间。低成本优势配合着世界上最大的，并将持续快速扩充的中国市场一旦打开，要想盈利几乎不成问题。
沃尔沃需要中国，中国制造业发展到如今这个阶段也需要国际品牌。沃尔沃是为全球所认知的安全性最好的汽车品牌，我们愿意看到，实现增量国产的新沃尔沃在中国汽车市场扮演一条名副其实的“鲇鱼”，为豪华车型市场带来最为直接的刺激，在不断地升级与竞争中，让中国市场因遭遇到沃尔沃而带来深刻改变。
新的沃尔沃将给中国汽车市场带来什么改变？首先，豪华车价格有可能一定幅度下降，有沃尔沃这个“世界上最安全的车”作为价格参照系，豪华品牌的溢价能力会大打折扣，宝马、奔驰可能由天堂回归人间。再者，豪华车的价格回归又会直接撼动目前的中高级车市场，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，中高级汽车产品有可能成为更多老百姓够得着的汽车消费品。
新的沃尔沃还改变了国内汽车业走向国际市场的简单路径，引进来是为了更好的走出去，中国企业通过兼并收购海外资产，能实现快速扩大销量规模，获得知名度和更先进的技术，缩小与世界级汽车集团的差距，最终实现在全球竞争中的可持续发展。
当然，兴奋之余也有隐忧，吉利收购沃尔沃是双方商务性收购的第一步，今后如何整合、技术融合，消化吸收，如何在提升自身实力的同时努力让被收购方重放异彩，或许是沃尔沃和新东家面临的最大课题。
一切仍需让事实来说话。
