前段时间印度方面突然收紧中国商务人员签证，近期又以未通过“安全审查”为由封杀中国电信设备，中印经贸关系的主旋律因这些“杂音”而骤然刺耳，但暂时的摩擦难掩双方经贸合作上的巨大潜力。在16日举行的第二届“中国印度论坛”上，来自中印双方的30多位各方面专家热议两国间的机遇和挑战，建议加强沟通和协调，最大程度挖掘经贸合作潜力。
印方参会者表示，两国需一起努力解决如市场准入问题，才能使双方企业在对方国家有所稳定发展。印度驻华使馆商务一秘N agaraj N aidu说，2009年，“我们经历世界危机”，但中印两国双边贸易还是达到430亿美元，两国今年的贸易目标是600亿美元。
据介绍，印度蕴含的商业机会对中国在内的众多经济体来说极具吸引力。亚洲最大银行之一的印度IC IC I银行地区总裁Sudir D ole表示，印度商业环境开放，今年其经济增速可能达到10%，受此带动印度消费能力仍将维持较高增速。他认为，印度在电信和交通基建领域都有巨大的投资机会，未来中印两国企业在上述领域展开合作，将能收获“双赢”的结果。
此外，印度在环保领域面临着与中国相似的问题，同样期待能与中国在新能源方面展开合作。印度前环境森林部部长Suresh Prabhu在论坛上表示，中国和印度将在未来25年中用掉全球58%的能源，如果双方能携起手来，创造或找到新能源，两国的能源消费结构将会更加合理。印度金达尔全球大学C haulia教授说，在可再生能源领域，中国走在印度前头，正如媒体评论的那样，中国已在光伏和太阳能领域引领世界，印度可以通过进口与合作，以借力的方式加快发展步伐。
一些参会专家还提出，双方应依托西南地区陆路交通枢纽，也就是重振“西南丝绸之路”，来提升中印经贸水平。
据介绍，古代中国就有所谓的南方丝绸之路，是经过四川后从云南出境，再深入缅甸等亚洲南部地区。但到目前为止，中印贸易更多依靠经过马六甲海峡的海路运输。如果走陆路直接出境，经缅甸抵达印度和孟加拉，行程和时间会大大缩短，还会使周边市场受益。
云南省东南亚南亚研究院副院长任佳指出：“我们现在有三条线路，从昆明到缅甸曼德勒，连接印度和缅甸的口岸，进入印度的加尔各答，这是一条中线，现在这条线路的公路条件需要提升；还有一条北线就是我们历史上讲的史迪威公路，我们云南腾冲和缅甸的密支那已经连通，现在从印度方向也在连通，印度和缅甸的公路从板韶口岸已经修到了板韶城区。
另外，印度计划修印、缅、泰铁路，和中国的连接非常近，一旦建成，那么中印缅泰越就形成一个路网系统，这个前景非常好。”
