李嘉诚的商业帝国再下一城，进军飞机租赁市场。
亚洲首富李嘉诚的商业帝国再下一城，旗下的长江实业（集团）有限公司（长江实业，00001.HK）的业务拓展至飞机租赁市场。
11月4日晚，长江实业披露有关飞机收购交易的公告，以18.922亿美元（约合115.706亿元人民币）向三家公司购买45架飞机，并斥资1.32亿美元（约合8.0717亿元人民币）收购一家项目公司60%股权，该公司间接持有15架飞机。
上述收购合计耗资20.242亿美元（约合123.778亿元人民币）。
根据公告，长江实业向美国通用电气（GE）旗下商用飞机租赁金融航空服务公司GE Capital Aviation Services Limited（GECAS）及其附属和联属公司购买21架飞机，金额为8.16亿美元（约合49.895亿元人民币）。其中GECAS及其附属和联属公司18架飞机平均剩余租赁期为6.5年，平均机龄为3.1年，余下3架平均剩余租赁期为8.9年，平均机龄为4.4年。
还向中国银行旗下飞机租赁子公司——中银航空租赁（BOC Aviation）及其他相关飞机卖方购买10架飞机，金额为4.92亿美元（约合30.084亿元人民币）。飞机平均剩余租赁期为6.3年，平均机龄为4.1年。
此外，向美国飞机租赁公司Jackson Square Aviation LLC（JSA）及其他卖方购买14架飞机，金额为5.842亿美元（约合35.7215亿元人民币）。飞机平均剩余租赁期为8.1年，平均机龄为2.6年。
最后一项交易是长江实业与日本三菱商事株式会社旗下的MC Aviation Partners Inc.（MCAP），以60:40比例基准组合合资公司JV Aviation（HK）Limited（JVA），JVA将间接持有最多15架飞机的资产组合。这15架飞机的平均剩余租赁期为9年，平均机龄为1.8年。
上述60架飞机中近一半都是空客A320-200机型，该机型是单通道中短程150座级客机。
对于该项交易，长江实业认为，飞机租赁业务预期将带来长期及稳定的收入，并且有利于开拓新的发展领域。
2007年，中国银行业监督管理委员会首次同意银行开展飞机租赁业务。中国政府也鼓励拥有飞机租赁业务的公司在海外寻找扩张的机会。中国海南航空集团全资控股的香港航空资本有限公司，就曾在今年7月份以77亿美元订购70架空客飞机。
此前8月初，彭博社就报道称长江实业有意以50亿美元收购100架新飞机，但至今尚未落实。
李嘉诚进军飞机租赁行业或许看到了该市场蕴含的巨大潜力。据Flightglobal报道，亚洲航企开始放缓机队增长计划，飞机租赁商积极从他们手中收购新飞机，并预期将来收购的飞机会更多。
在飞机租赁产生以前，航空公司都是以自有资金、政府投资和银行贷款等方式购买飞机。随着航空运输业的蓬勃发展，传统融资方式已无法满足航空公司更新和迅速扩张机队的需求，飞机租赁应运而生。
京华山一国际（香港）有限公司谭思晋分析称，作为飞机采购的替代方式，飞机租赁服务可为航空公司提供财务和运营的弹性，还可将飞机剩余价值风险转嫁给租赁商。因而飞机租赁正日益受到欢迎。
