巨灾险的推出因南方暴雨而加速。
5月19日，一位接近监管层的消息人士向本报记者透露，酝酿多年的巨灾保险初步方案已经征询业内意见，保监会准备在6月份将方案递交国务院。
是日，中央气象台再次发布暴雨蓝色预警，南方大部省区在今明两天仍将继续遭遇暴雨肆虐。而截至目前，广东、福建等南方11省区市1517万人因暴雨洪涝受灾，死亡101人，直接经济损失超过80亿元人民币。
巨灾险背后更大的推手是破坏性地震。而目前，巨灾造成的损失与极低的赔付比例相差悬殊。有数据显示，5·12汶川大地震，经济损失达8451亿元，保险业赔付仅占0.2%。
上述巨灾险方案或将改变巨灾险缺位的尴尬状况。记者了解到，该方案考虑将农村与城市区分开，农业保险将地震、洪水等纳入覆盖范围，分省设立基金进行操作；居民住宅地震保险则可能作为附加险，尚未确定是强制还是自愿、政策险还是非政策险。
暴雨下的车险赔付
依据瑞士再担保2009年选择标准，只要满足保险理赔42.6（百万美元）、总体经济损失85.2百万美元、死亡或失踪20人、受伤50人等其中一项，即列入巨灾的范畴。
显然，南方暴雨造成的损失已经远超出巨灾条件。
在5月7日深夜的那场暴雨中，广州、东莞等地受灾严重的是市中心地下停车场1.4万辆的汽车车主。数以万计的私家车由于躲避不及暴涌的洪水而被“水泡”，更有甚者还遭遇“没顶之灾”。
至5月16日，广东车险报案18434件，初步估计损失金额1.82亿元，大部分出险的车辆集中在广州。
随之而来便是财险公司少见的过万辆汽车同时报案、理赔。
面对高峰，广东保监局称，各保险公司从全省范围内调配查勘、定损、理赔人员和设备，支援受损较为严重的广州等地区。如拖车资源不足，为减少受灾车辆在现场等待时间，太平洋产险临时从周边地区紧急调动200多台拖车昼夜工作，主动承担拖车费用。此外，一些保险机构对5000元以下案件实行快速定损，对简单案件实行现场赔付，可赔可不赔的，也实行融赔付。
广东受灾1.8万台车辆中，分属人保、太保和平安财险三家公司客户比例最大。
5月18日，太平洋财险广东分公司人士透露，在此次暴雨受灾的数千太保客户中，理赔率已经超过80%，剩余的主要是涉及金额在几十万左右的全损车辆，当中责任有待厘清，不过，相信在月底全部理赔可以结束。
其实此次城市内涝中，车辆损失最为普遍。
5月17日，人保财险广东分公司人士称，受灾车辆的车险赔付工作进展顺利，从几百元的清洁费到2.4万的车损险赔付都有，目前并没有出现客户投诉赔付问题。
对于损失严重的“没顶”车，平安财险广东分公司定损部门人士表示，如果损失严重可作为全损，不过，大部分还是依照实际损失来评估赔偿金额。
而人保财险广州分公司一业务主管则表示，一般的“水浸”损失，车辆损失险可以赔。车价减去残值和免赔额，全损的车辆至少可以赔一半。实际上，此次暴雨损失最大而又没有赔付的多为发动机损失。
弱势财险盈利之忧
此次南方暴雨，上述人保财险广东分公司人士认为属于“特例”。同时，该人士认为并不会对财险盈利造成过大的压力。
对于财险行业而言，2009年和2010年其实属于扭亏为盈转折点。
监管部门数据显示，2009年，广东产险扭转了自2005年以来连年亏损的格局，首度实现利润2.6亿，承保利润率为1.3%，产险综合赔付率为59.9%，同比下降7.1%。
而广东保监局称，截至5月16日，广东省保险业共接受暴雨相关报案22417件，初步估计损失金额4.45亿元，其中大部分报险的均为车险。
由此看来，此次暴雨赔付对各地保险业盈利构成挑战。全国性的财险公司盈利影响尚难断定。虽然此次受灾只是南方部分省级公司，但对财险公司而言，广东等数家省级公司在国内业务收入比重并不低。
从公司层面看，中国平安、中国太保2009年年报显示，两家公司去年产险业务净利润分别达6.75亿元和14.22亿元。财险公司刚刚由亏转盈，尚处于企稳状态。
广发证券保险行业分析师曹恒乾认为，能否影响财险公司今年盈利要看两个方面，一个是此次暴雨受灾报案的实际赔付情况，其次还要看保险公司经营状况。
3月末广东保险同业数据显示，人保、太保和平安车险赔付支出分别为5.55亿、11.5亿和5.07亿，赔付率则为33.1%、33%和37%，当期赔付率处于相对低位。
从赔付对利润的影响来看，若按一季度广东保险公司保费占比来分摊4.45亿元的损失，则太保占比17%，约0.76亿元，仅占2009年利润的5%。如果扣除补税的影响，平安产险2009年实际利润超过16亿，水灾赔付亦仅占2009年利润约5%。“何况业内普遍预计2010年盈利情况好于2009年”，
