其二，与王家岭矿难一样，丰田的“质量门”本来可以避免。
一方面，从工程上讲，油门踏板至少反映了产品设计问题和配件质量问题。而设计问题应该在新车上市前的测试中不断进行解决，这也是新车开发流程中耗时耗费的一项重要内容。然而，在急剧扩张规模和成本控制的双重压力下，丰田似乎懈怠了这项工作。
另一方面，早在2008年，油门踏板问题就已在欧洲浮现，可是直到2009年，丰田的北美分部才开始注意到这个问题。而丰田更是曾经表示，其在前一年年末就已经知道来自供货商CTS的车辆油门踏板总成存在问题，但当时并没有采取适当的召回措施。
其三，他们的跌倒缘于同一个原因：过犹不及。
很多人将丰田危机归咎于对利润的过度追求。因为对成本过于苛刻的压缩，丰田牺牲了汽车的安全质量，最终酿成大祸。而王家岭，因为过度追求施工速度，以牺牲生产的安全成本为代价换取施工方长期上演“生死时速”。灾难的降临只是迟早的事。
丰田危机发生后，在全世界范围内掀起了轩然大波。对于这头“大象”的跌倒，很多人都从各个方面进行过全方位的剖析。然而，到底有多少企业的管理者真正地思考过丰田的前车之鉴？到底有多少管理者因此开始审视自身企业的管理缺陷，并加以改进？
起码，中煤集团的管理者们没有。而我们现在唯愿，这样的悲剧不再发生。
