工信部将整顿“隐藏式车门把手”，强化汽车安全设计

　　近日，工业和信息化部(工信部)正式宣布将对隐藏式车门把手展开整顿行动，以解决其在实际使用中暴露出的安全隐患。近年来，随着汽车电动化和智能化的快速发展，隐藏式车门把手因其美观性和科技感受到广泛欢迎。然而，这种设计也引发了诸多问题，包括强度不足、控制逻辑潜在安全风险、操作困难以及断电失效等，这些问题在紧急情况下可能导致乘客无法顺利逃生，甚至危及生命安全。

　　此次整顿行动的核心是修订《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准。工信部计划通过增加机械或断电保护冗余设计，确保在碰撞和起火等事故场景下，车门能够正常开启，降低乘员跌落风险。同时，规范隐藏式车门把手的安全标志，使其易于识别并保证乘员的可见性，从而提升紧急情况下的逃生效率。

　　根据工信部的公示信息，此次标准修订将涵盖M1类乘用车、N1类载货汽车和多用途货车等车型，并要求所有相关车辆参照新标准执行。这意味着，无论是新能源车企还是传统车企，都需在设计阶段充分考虑隐藏式车门把手的安全性能。例如，特斯拉、小米、WEY等品牌的部分车型已采用隐藏式车门把手设计，但因缺乏统一标准，其安全性和实用性存在较大差异。长城汽车董事长魏建军曾指出，隐藏式车门把手虽然美观，但重量大、密封性差且容易在低温环境下失效，这些问题亟待解决。

　　值得注意的是，隐藏式车门把手的设计初衷是为了降低风阻系数，从而提升车辆的空气动力学性能和燃油经济性。然而，在实际应用中，这一设计却带来了不少麻烦。例如，在寒冷天气下，隐藏式车门把手容易被冻住，导致车主无法顺利开启车门;在碰撞事故中，由于机械拉手位置隐蔽，救援人员难以快速找到并操作，进一步增加了救援难度。

　　为了应对这些问题，工信部还计划引入动态试验要求，测试隐藏式车门把手在不同环境下的表现。例如，在极端低温条件下，如何保证其正常工作;在碰撞测试中，如何确保其结构强度不受影响。这些措施旨在从技术层面保障隐藏式车门把手的安全性和可靠性。

　　此次整顿行动也引发了行业内的广泛关注。业内人士普遍认为，隐藏式车门把手作为现代汽车设计的重要元素之一，其安全性必须得到充分重视。尽管这一设计在美观性和科技感上具有优势，但其潜在的安全隐患不容忽视。通过制定和完善相关标准，不仅可以提升消费者的安全保障，还能推动整个汽车行业朝着更加规范和可持续的方向发展。

　　工信部表示，此次公开征集意见的截止日期为2025年6月7日。在此期间，社会各界均可提交意见和建议。这表明工信部不仅关注技术层面的问题，还希望通过广泛的社会参与来完善标准内容。未来，随着新标准的实施，隐藏式车门把手的设计将更加注重实用性与安全性，为消费者提供更可靠的产品选择。