众泰汽车年销14辆 高管拿百万年薪，业绩与薪酬的荒诞反差引发社会热议

　　近日，众泰汽车发布的2024年度业绩报告再次将这家曾经辉煌一时的车企推至舆论中心。报告显示，2024年全年，众泰汽车仅售出14辆汽车，销售收入仅为5.58亿元，同比大幅下滑23.96%。与此同时，公司净利润亏损高达10亿元，扣除非经常性损益后的净利润更是达到惊人的-14.69亿元，同比增幅高达49.28%。

　　更为令人震惊的是，在如此惨淡的经营业绩背后，众泰汽车的高管团队却依然享受着令人咋舌的薪酬待遇。根据财报数据，公司现任董事、监事及高级管理人员共计16人，2024年的年度薪酬总额高达954.91万元，其中董事长胡泽宇税前年薪为196.59万元，副总裁尹雪峰为183.61万元，其他高管的薪酬也接近百万。这一薪酬水平不仅远超普通员工，甚至部分高管的年薪还超过了头部新势力车企如小鹏汽车董事长何小鹏的167.6万元。

　　众泰汽车的这种“销量崩塌与高管高薪”的反差现象引发了社会广泛关注和激烈讨论。一方面，众泰汽车作为一家曾以“山寨神车”闻名的企业，在过去辉煌时期也曾取得过年销量超30万辆的成绩，但如今却陷入“零产能、零销量”的绝境。另一方面，高管薪酬的高额分配却未见明显改善公司经营状况，反而让外界质疑其治理机制是否存在问题。

　　事实上，众泰汽车近年来的经营困境并非偶然。自2019年以来，公司连续亏损六年，其核心业务整车制造在新能源车时代逐渐失去竞争力。尽管公司在2023年尝试重整并推出新能源车型，但成效甚微，2024年的销量数据更是跌至冰点。与此同时，公司高管团队频繁变动，仅去年一年就有数位高管离职，但薪酬分配并未因此减少。

　　值得注意的是，众泰汽车的困境并非孤立事件。近年来，类似的企业治理失衡问题在中国汽车行业屡见不鲜。一些企业高管在公司经营不善的情况下仍能获得高额薪酬，甚至超过普通员工多年收入之和，这种现象不仅损害了股东利益，也引发了公众对企业社会责任的质疑。

　　面对外界的质疑，众泰汽车方面表示，公司目前正处于整车业务恢复阶段，并强调其高管薪酬是基于历史业绩和市场环境综合决定的。然而，这一解释并未平息舆论风波。不少网友认为，众泰汽车的现状是其多年来“拿来主义”发展模式和缺乏核心技术支撑的必然结果。而高管薪酬的高企，则进一步暴露了公司治理机制的深层问题。

　　目前，众泰汽车仍在努力寻求转型突破。公司计划通过调整生产、研发和销售体系来恢复市场竞争力，并试图借助新能源车市场实现业务复苏。然而，在市场竞争日益激烈的背景下，众泰汽车能否真正走出困境仍需时间验证。

　　众泰汽车的现状不仅是一面镜子，映射出中国汽车行业部分企业的治理失衡与转型困境，更是一个警示：只有真正重视技术创新和管理优化，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。