网约车加收3元“空调费” 如何解，司机与乘客博弈背后暗藏行业痛点

　　随着夏季气温不断攀升，网约车“拒开空调”“开空调要加钱”的争议再次引发公众关注。一些司机表示，由于平台抽成过高、高温补贴有限，为节省成本，他们选择不开空调或向乘客收取“空调费”。而乘客则认为，自己支付的车费已经包含了空调服务，额外收费不合理。这一看似简单的矛盾，背后却牵涉到网约车平台、司机与乘客三方的利益博弈。

　　记者走访南昌市八一馆附近，一位网约车司机熊师傅坦言，平台虽然推出“优惠券”降低乘客费用，但并未减少对司机的抽成。以新能源车为例，充满电后可跑500公里，若开空调则可能仅能行驶400公里。熊师傅表示，平台的高温补贴仅在中午12点至下午2点之间发放，每单补助不到1元，难以覆盖开空调带来的成本损失。

　　与此同时，平台方面则表示，乘客无需支付“空调费”。记者联系了4家网约车平台，客服人员均表示，车内温度和是否开空调属于司机服务的一部分，乘客无需额外支付费用。若司机收取“空调费”，平台将视情节严重程度对司机作出停运3天的处罚。

　　然而，司机的不满并非空穴来风。西南交通大学公共管理学院副教授王斌指出，平台通过低价竞争将运营成本转嫁给司机，导致司机收入减少、压力增大。此外，平台抽成过高、补贴有限，也是司机们为节省成本而拒绝开空调的重要原因之一。

　　对此，专家建议，应多方参与、共同发力，将司机、乘客和平台三方诉求纳入制度设计的考量。唯有如此，才能让“空调费”这类争议转化为行业规范化的契机，实现司机体面劳动、乘客安心消费、平台经济高质量发展。

　　网约车平台在解决“空调费”争议中也承担着法律责任和义务。北京瀛和律师事务所胡青春律师表示，网约车司机向乘客加收空调费是否违法，取决于双方的约定。而平台有责任确保司机提供符合国家有关运营服务标准的服务，其中包括按照乘客意愿提供空调服务。

　　此外，南昌市交通管理局工作人员表示，网约车平台的定价和收费由市场决定，交通管理局并无指导权。然而，相关部门可以督促平台公开计价规则，同时适度优化并公开平台抽成规则，为司机和乘客提供更透明的消费环境。

　　网约车“空调费”之争，表面上是司机与乘客之间的矛盾，实则是平台运营模式、补贴政策与司机权益保障之间的深层次冲突。要真正解决这一问题，不仅需要平台主动调整政策，更需要监管部门介入，推动行业规范化发展。