林彪签发的秘密基地
这究竟是一个什么工程？又是如何建成？修建它是做什么用？
据常年驻守在6501工程的工作人员曾忠民向《瞭望东方周刊》介绍，从他们所获资料来看，当时修建6501的工程兵，应该是乘坐闷罐车到附近一家矿区小站集结，夜间再乘车进入现场。
《瞭望东方周刊》记者试图寻找当年的足迹，但是这条通往6501工程的铁路现已荒废，能够看到的少许遗留铁轨，早已锈迹斑斑。
6501工程从修建到废弃，始终处于绝密状态，当地居民乃至政府似乎都不知情。
曾忠民说，少数的居民迁出后，附近山区被部队封锁。这些建设者，在这里一呆就是8年，而且不知道在何处，修建什么，也无法获知是否还有其他类似工程在各地埋藏。
从现在部分解密史料来看，“6501”令的签发人应该是林彪。
曾忠民介绍，当年，林担任中央军委副主席，并于之前的1959年接替彭德怀出任国防部长。工程具体操作人员应该是时任广州军区司令员黄永胜。
2011年7月6日，《瞭望东方周刊》记者进入“6501”洞穴，可以看到，墙体上印着“练出本领打好仗”，“抓革命促生产促工作促战备”之类的标语，字迹略显沧桑，但清晰醒目。
现年80岁的原桃林铅锌矿矿长肖和生告诉《瞭望东方周刊》，建“6501”的时候，毗邻“6501”工程的“桃林铅锌矿”已经开始采矿。
肖和生说，作为“邻居”，他对这座秘密的工程，修建的原因，了解甚少，“桃矿”的矿工曾经在“上级组织”的指示下，给对方递出援手，“我们给他们提供了一些爆破工具，以及其他物品。”
肖说，当年他跟“6501”工程的负责人有过交道，“我们两家关系相处非常自然，都是上面组织安排，我们只认真做事，具体情况也没想过要多问”。
“6501”究竟做什么用？
肖和生曾经认为可能是修建储存石油的油库，因为他在洞中看到过巨大的油罐，“当年长炼的大油管还铺到了“大林口”（6501附近的地名），但后来看，并不像，洞中的整个设计跟炼油厂的布设大相径庭。
“6501”为什么会突然被撤走？
“停工时，我还前往洞里去观察过，工程应该完成了大半！”肖依稀记得，从1972年，该工程就处于停工状态，到1973年初，全部撤离。
“另外，我所知道的是，当时飞机的航线从上面（6501工程山顶）经过。”肖补充，后来废弃原因，是否与此有关？
可寻的一个背景是，签发“6501”令的林彪，于1971年9月13日因飞机失事死于蒙古的温都尔汗。
当地人，很自然就已经把这次背景与“6501”的叫停紧密联系上。
现在6501工程在坊间最为广泛的一种说法是，该工程在当时投入资金达6亿，耗时8年，后因林彪“9.13”事件而停工。
