新中国诞生前后的防空作战：守卫“红色领空”

　　随着解放战争的进展，中共中央一方面加紧筹备建立新中国，另一方面大力加强已解放城市的防空作战。

　　1948年8月9日，针对一些城市相继解放，国民党为了挽救败局不断加大空袭强度的严峻形势，中央军委提出城市要实行“积极防空”的方针。并且明确规定：解放区各大城市及各军区司令部驻地，均应设立防空司令部，负责组织与督促进行各种有关防空工作。

　　1949年4月，为了保卫北平的安全，华北军区成立了平津卫戍区防空司令部，由聂荣臻、薄一波分别兼任司令员和政治委员。南京和上海相继解放后，随即成立了南京防空司令部，并在上海淞沪警备司令部成立了上海防空处，很快又组建了上海防空司令部。当时这些防空机构很小，担负的防空任务也有限，主要负责掌握空情，施放防空警报，组织对空射击。

　　随着越来越多的大城市解放，解放军的8个野战高炮团逐步转入担负城市防空的任务。到1949年底，又组建了10个高炮团，并从苏联订购了一批新装备。这些高炮部队分别部署于沈阳、鞍山、抚顺、北京、上海、南京、戚墅堰、武汉、长沙等地，担负这些城市和重点目标的防空作战任务。

　　组建第一个防空作战飞行中队

　　1949年5月4日，国民党空军出动6架b-24轰炸机，对北平南苑机场进行狂轰滥炸。这次轰炸，不仅毁伤飞机4架，破坏机库1座，而且造成24人死亡，烧毁房屋196间。更严重的是，这给刚刚获得解放的北平人民在安全上带来恐惧和消极影响。为了保卫北平的安全，保卫预定9月召开的中国人民政治协商会议第一届全体会议，中央军委副主席周恩来于1949年6月指示军委航空局，迅速组建一支空军作战分队，负责北平的防空。

　　根据当时仅有的飞机装备和飞行人员情况，军委航空局向中央军委建议，先调集10名左右的飞行员，同时装备相应数量的战斗机，组建一个飞行中队，担负北平地区的防空任务。经中央军委批准后，军委航空局即召开航空工作会议，研究飞行中队的具体编制和组建问题。这次会议决定，组建的飞行中队为混合飞行中队。下辖2个战斗机分队，1个轰炸机分队，1个地勤分队。所需飞机和空、地勤人员，从各军区航空处和东北老航校抽调，并尽快集中到北平。飞行中队的建制属华北军区航空处，作战指挥由中央军委航空局负责。

　　1949年8月15日，飞行中队在北平南苑机场正式组成。这是解放军的第一个担负防空作战任务的飞行中队。飞行中队队长由徐兆文担任，他原是国民党空军第四大队飞行分队队长，毕业于国民党空军军官学校第十四期，并在美国受过飞行训练。早在1939年他就加入了中国共产党地下组织，1947年回到东北解放区。他是一名具有丰富飞行经验和作战经验的飞行员。政治委员是王平阳，他是从陆军调来的一名优秀政治干部。先从各军区航空处抽调各类飞行员12人。后来，为了加强作战力量，又从东北老航校选调飞行技术好、飞过p-51战斗机的林虎、孟进两名飞行员参加飞行中队。

　　飞行中队装备的飞机最初只有10架，其中，p-51战斗机6架，纹式轰炸机2架，pt-19教练机2架。这些飞机有的是起义人员驾驶过来的，有的是从国民党空军缴获的。

　　飞行中队成立后，立即进行技术和飞行训练，仅用20天的时间，就达到了随时可以投入战斗的状态。从1949年9月5日起，飞行中队正式担负起北平地区的防空任务。

　　为了保卫北平的安全和正在召开的中国人民政治协商会议第一届全体会议，以及将在10月1日举行的开国大典的安全，飞行中队每天都在机场保持2架至4架飞机战斗值班，国民党空军一旦来空袭，可立即升空迎战。由于频繁进行战斗起飞，国民党空军不敢轻举妄动，再也不敢前来袭扰了。

　　为了进一步充实作战力量，先后又增调作战飞机19架，同时又从东北老航校调入刘玉堤、徐登昆、李汉等一批飞行员和一批地勤人员充实到飞行中队。不久，飞行中队又增编了第四运输机分队，装备了3架运输机，从而使飞行中队的实力大大增强。

　　这一时期，飞行中队除防空作战外，还担负航空侦察、空中护航、空运、救灾、陆空合练等任务。

　　1949年底，中国大陆基本解放，国民党空军的空袭威胁大大减小。11月11日，中国人民解放军空军正式成立。随后，为了大办航校和为组建航空兵部队培养人才，空军将飞行中队轰炸机分队的全部飞行员和飞机，战斗机分队的部分飞行员和飞机，调给新组建的航校，并将3个作战分队缩编为2个。不久，又将运输机分队调出，在北京西郊机场组成1个运输队。1950年7月26日，空军将缩编后的飞行中队命名为中国人民解放军空军独立第一歼击机大队。同年11月19日，中央军委撤销了空军独立第一歼击机大队的番号，并将空、地勤人员分配到空军各航校和航空兵部队工作。至此，第一个作战飞行中队完成了自己的历史使命。