(4)1978年8月，波音公司被授与一项1亿2900万美元的合同，全尺寸研制新型攻击航空电子系统(OAS--OFFENSIVE AVIONICS SYSTEM)，用以改装B-52G/H型飞机。OAS用于控制近距攻击导弹(SRAM)和空中发射巡航导弹(ALCM)。研制和飞行试验延续到1981 年。OAS将与美国空军战略通用多普勒雷达和GEANS惯导系统交联。波音公司选择的分包公司是：IBM公司的FEDERAL系统部负责航空电子设备处理 机的研制，利尔·辛格公司负责AHRS，霍尼韦尔公司负责雷达高度表，斯伯里公司负责控制和显示器，诺登公司负责雷达的研制。
B-52H轰炸机的生产商——波音公司，选择了洛克希德·马丁系统集成公司为B-52H轰炸机提供新型电子战支援子系统。此次升级将替换现装备于该轰炸机的AN/ARL-20A雷达告警接收机。根据B-52H态势感知防御改进(SADI)计划，洛克希德·马丁公司获得了价值1000万美元的初始工程与制造合同。该公司将在3年内设计并交付4套电子战支援子系统改进型样机。
改进后的B-52H轰炸机将具备先进的威胁探测与定位、精确目标跟踪和干扰机提示能力。在未来8年中，对B-52H轰炸机电子战支援系统的改进工作的花费可能会高达5000万美元。
美空军最近与诺思罗普·格鲁曼公司电子传感器与系统部签订合同，改进现装备B-52H轰炸机的AN/ALQ-155自卫干扰机。该干扰机目前只具备一种干扰技术，即连续波噪音干扰。公司将为其加入现代干扰技术，并将AN/ALQ-155干扰机与轰炸机的传感器(可能还包括根据态势感知防御改进计划升级的电子战支援系统)集成。干扰机改进项目初始合同价值210万美元，但据公司说，如果美空军决定生产76套系统和部件的话，则耗资将达1.8亿美元。对B-52H轰炸机进行的一系列改进可使其成为美国防部选择替换EA-6B“徘徊者”电子战飞机的一个强有力的竞争选项。
B-52的作战方式也在几十年内经历了巨大的转变。从最初的高空高亚音速突防核轰炸，到越战时的中高空地毯式常规轰炸，再到80年代的低空突防常规轰炸，以及80年代开始的战略巡航导弹平台概念，体现了军事航空技术的发展和变革。自90年代起，美国为B-52增加了使用JDAM等先进廉价制导武器的能力，使得B-52的作战能力倍增。到了阿富汉反恐怖战争期间，为对付大量的低价值面目标，B-52重执地毯式轰炸方式，但辅助以地面特种部队的精确定位和实时通报，有效的打击了原本难以压制的塔利班地面部队。
在海湾战争中B-52G的战斗损失为零。2月2日，1架B-52G被地对空导弹击中尾部后，在返回卡鲁西亚岛的途中又发生了与被击部位无关的第2次故障而坠毁。
(1)在1月17日的首次空袭中出动了13架B-52G战略轰炸机。其中7架B-52G在16日16时就从路易斯安那洲巴克斯代尔空军基地起飞，经历了12个h的长途飞行(航程22400km，途中经过4次空中加油)后，于17日凌晨3时在伊拉克防空火力范围外，向巴格达地区的军用通信中心、发电厂和输电设施、导弹发射设施等8个战略目标发射了35枚空射巡航导弹，破坏了萨达姆的集中控制和发动反攻的能力。另外6架B-52G从迪戈加西亚岛起飞，挂载的是综合效应弹药(如UK-1000、CBU-58和CBU-89)等常规炸弹。
(2)1月17日以后，B-52G轰炸机差不多每隔3个h就突击1次伊拉克的地面部队及其与之有关的目标。在“沙漠风暴”期间，B-52G保持了80%以上的出勤率，执行任务时携带的常规武器是总重18140kg(40000lb )的口径227kg和340kg的炸弹、“盖托”地雷和CBU型弹药。突击的目标包括炼油厂、“飞毛腿”导弹发射阵地、机场、部队集结地域、共和国卫队、后勤设施以及伊拉克人为了阻挡两栖登陆突击而修筑的大型护堤。
(3)在海湾战争中，B-52G采用轮番在夜间散发传单和白天投弹轰炸的作战方式，在心理战方面也起了很大的作用。根据美军资料，当4或6架B-52G，每架携带72枚口径340kg的炸弹，从几km外在140m(400英尺)的高度飞越沙漠，进入伊军阵地后投弹。发动机的轰鸣声和炸弹的爆炸声震耳欲聋，地面就象发生地震一样地震动。结果给伊拉克人造成了巨大的心理压力。椐估计，在伊拉克的逃兵中有20～40%的人是由于害怕B-52G的巨大破坏而决定逃跑的。
(4)目标使用装甲感应炸弹对伊拉克地面部队进行了突击。在2月13日夜间，1个B-52G小队在E-8的指挥下，突击了伊拉克的1个装甲师。另外几架B-52G突击了1个铁路调车场里列车上的“飞毛腿”导弹。
